近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布了《2019年第二季度中国主要城市交通分析报告》。2019年第二季度中，中国哪个城市最拥堵？“绿色出行意愿指数”哪个城市最高？在各类绿色出行方式中，哪种出行方式最受欢迎？一起看看报告怎么说~

重庆二季度居中国“堵城”榜榜首

根据对50个主要城市的监测结果显示，二季度重庆路网高峰行程延时指数1.964，平均车速24.95km/h，高峰拥堵延时指数本季最高。本季十大堵城依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市，前十城市中9个位于北方。

另外，在常发拥堵路段里程比指标评价中，贵阳最高，其常发拥堵路段占比最高为0.7%。其次是深圳、广州。从各城市最易常发拥堵路段的特点来看，常发拥堵的多数道路都是因为道路流量过大与道路实际承载能力不能满足需求有关。

“绿色出行意愿指数”南京排名第一

《报告》首次发布“绿色出行意愿指数”，南京指数最高，其公交&地铁、骑行、步行出行意愿指数均高于50城市均值，尤其是骑行出行意愿指数相比其他两项表现较好。兰州、西安、上海、北京、武汉、厦门、长沙、杭州、南昌依次排名前十，南方城市占7成。

而在各类绿色出行方式中，北京“公交&地铁出行意愿指数”排名第一，南宁“骑行出行意愿指数”排名第一，兰州“步行出行意愿指数”排名第一。

数据显示，二季度城市公交出行方面，宁波、石家庄、绍兴等城市的地面公交出行幸福指数较高，意味着这些城市的公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。

超大城市中，上海公交出行平均步行距离最长深圳最短

在超大城市中，上海市出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最长，深圳市最短。同时，超大城市中只有上海、北京两个城市每次公交出行规划的平均步行总距离超过1000米，而超大城市平均步行总距离为950米。而在特大城市平均步行总距离为836米；环比2019Q1分别下降7.9%和10.0%，主要与一季度春节特殊出行需求有关。

将全国主要50城通勤时进入公交系统平均距离和离开公交系统步行距离进行分析显示，深圳、无锡、南京、西宁、天津进入距离低于离开距离；泉州、保定、台州、石家庄、济南进入距离高于离开距离；广州、扬州、绍兴、合肥、苏州进入和离开距离基本相当。

北京：专用道内公交效率显著高于非专用道效率

公交专用道是城市“公交优先战略”的关键实施手段。城市通过设置公交专用道，在特定路段为公交划定专属路权、提升其运行速度，从而提升大客流通道的运送效率。

本次二季度报告选取了北京人口热力核心区内、早晚高峰的公交，将公交线路的站点间路段分为“有公交专用道覆盖”和“无公交专用道覆盖”两类，分析比较了两者之间的效率差异。

以2019年6月为例，工作日早晚高峰时段，“有公交专用道覆盖”路段的公交平均速度为 17.26km/h、社会车辆-公交车速比 1.948，而 “无公交专用道覆盖”路段平均速度 14.90km/h、车速比 2.173；有专用道覆盖的公交效率显著高于无专用道覆盖的路段。

来源：央视新闻综合

编辑：毛紫叶