图为山西太原，一辆满载包裹的快递配送车。 张云 摄

尽管被亲切地称为“小哥”，日夜奔忙、走街串巷的快递员们依然是城市中“最熟悉的陌生人”。随着中国电商物流与快递行业持续高速发展，“快递小哥”的队伍愈加庞大，这一群体的“苦恼”也日益凸显。

今年的全国两会上，多位代表委员聚焦这一群体，呼吁加强“快递小哥”权益保障，助力其融入城市发展当中。

“我身处邮政行业，本身对这个群体就很关注。”全国人大代表、中国邮政集团江苏省泗洪县分公司归仁支局支局长殷勇介绍，2018年全国快递业务量突破500亿件，从业人员超过300万人，此外还有大量穿梭在大街小巷的专兼职外卖配送人员。

一份由共青团中央维护青少年权益部、国家邮政局机关党委联合发布的调研报告勾勒了“快递小哥”的群像。报告显示，他们多为18至35岁的男性，大部分为进城务工人员，学历层次偏低，入职前多从事过建筑工人、餐饮服务员、销售员、保安等工作。

全国政协委员、共青团中央维护青少年权益部部长王锋长期关注这一群体。他说，快递行业普遍入职门槛低、工作强度高、行业流动性大，其从业状况并不乐观。

“常有人说‘快递小哥’工资高，这一传言并不准确。由于经常性高强度超时加班，他们挣的都是辛苦钱”，王锋表示，根据调研，近一半快递员每天工作10至12个小时，每周只能休息一天。他们每天的配送量也非常巨大，一天奔波下来，往往“累得不想说话”。

而正因为外卖行业多以“限时送达”为卖点，“快递小哥”的时间和收入便成了一场张力十足的博弈。很多快递员为了压缩时间，逆行、闯红灯等现象屡见不鲜，存在很大的安全隐患。

而从大的方面来看，整个快递、配送行业发展有待进一步规范。实践中，快递行业管理体制不健全、快递员劳动权益保障不足、企业内部管理不规范等问题突出。

殷勇举例称，快递行业作为新兴业态，劳动关系比较复杂。“快递配送行业的用工模式中，有直营、加盟，还有自行网络注册的模式，各类模式的保障工作也不稳定。发生事故和劳动纠纷时，‘快递小哥’维权不易。”

作为新经济业态下的新时代产业工人，“快递小哥”既联系着各行各业，又联系着千家万户。保障这一群体的合法权益，拓宽他们的事业发展空间势在必行。

王锋认为，当下要抓紧建立健全相关法律法规和规章制度，完善就业、劳动权益保护机制，规范“快递小哥”的工资标准、合同条款、商业保险、纠纷解决等内容。

殷勇建议，要推进快递配送行业制定合理的参保方案，根据职业环境和行业特性，建立多层次社会保险体系，尽快建立城乡之间、地区之间的社会保险转接平台，加大意外伤害险的商业弥补。

全国政协委员、北京市通州区人民法院法官李迎新认为应加大对快递配送从业青年的人文关怀，要多方位展示“快递小哥”的群体风采，引导公众尊重、关心这一群体，提高其社会职业自信心和城市融入度。

今年的全国两会上，皮肤黝黑的全国人大代表、“快递小哥”柴闪闪引起广泛关注。15年来，他以青春铺就邮路，磨练成新时代的技术能手。在国家的保障关怀之下，更多“快递小哥”将拥有“闪闪发光”的人生。

编辑：毛紫叶