从红安坐高铁到麻城需要多久呢

从红安西站到麻城北站仅需14分钟

我们可以依此类推

按目前红安和麻城北的距离及时间推算

沿江高铁通车后

从红安站到长江新区站

只需要14分钟左右

2024年1月2日

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段

开工建设

该条线路途经红安并设站

沿江高铁（红安站站前广场）

项目效果图

沿江高铁红安站为改扩建车站，位于黄冈市红安县，在站内沪汉蓉场与武麻场之间新设1台4线合武场，加上既有的2台4线，总规模将达3台8线，站房面积7200平方米。

红安站站房以“红色胜地，将星故里，星耀红安”为设计理念，设计方案结合铁路站房的空间特色，形成中间候车厅高、两侧配套用房低的形态，彰显红安“第一将军县”深厚的红色文化和万众一心、朴诚勇毅的革命精神。站房入口部分整体凸出，使幕墙形成三角折面，结合层叠的檐口和立面，勾勒出抽象的“五角星”形态。站房整体形象端庄大气、气势磅礴，极具视觉冲击力。

近日

合武高铁湖北段HWZQ—4标黄花涝府河特大桥813号墩身顺利浇筑完成合武高铁湖北段主线上部施工拉开序幕↓↓↓

长江日报讯：7月28日上午5时36分，由中铁大桥局承建的新建合武高铁湖北段HWZQ—4标黄花涝府河特大桥813号墩身顺利浇筑完成，标志着新建合武高铁湖北段首个墩身完成浇筑，合武高铁湖北段主线上部施工拉开序幕。

转入上部施工是高铁桥梁施工一个重要的节点。下部结构多埋到土里或者水下，包括桩基施工等。上部结构一般指能看到的，比如墩身浇筑等。

本标段施工的黄花涝府河特大桥正线长度31.44公里，是项目桥梁施工的主线工程，具有施工周期长、特殊结构梁型较多、跨越既有线路多、施工安全风险大等特点。

现场负责人李新元介绍，此次浇筑的813号桥墩为圆端形实体墩，桥墩总高17.5米，该桥墩采用分节浇筑施工，共计浇筑2次，第一次浇筑10.5米，此次浇筑高度为7米（含墩身4米+墩帽3米）。

新建合肥至武汉高速铁路位于安徽、湖北省境内，目前湖北段6个标段均已实质性开工，线路进入全面建设阶段。

合肥至武汉段是沿江高铁7个项目中的一个，位于安徽、湖北境内，设计时速350公里，新建正线全长330.1千米，建设工期4.5年，估算总投资792.5亿元。

线路东起安徽省合肥南站，途经六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区，终点到武汉天河站，桥隧比高达88.6%。

新建合武高铁是沪渝蓉沿江高铁通道的重要组成部分，向东，合武高铁与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜高铁连接，西北方向通过连接线连接西武高铁，南北走向通过连接线接通京广高铁，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。

项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局，促进长江中游城市群交流合作，打开长江中游和长三角两大城市群的快速通道等具有十分重要的意义。

长江沿岸铁路集团有关负责人表示，合肥至武汉段在中国高铁“八纵八横”交通网络中具有特殊意义。

建成后，武汉与合肥的旅行时间有望从目前的2个小时左右压缩至1.5小时左右。我国东西走向的高铁列车开行密度也有望进一步增加，武汉作为超“米”字形的高铁枢纽地位将更加清晰。

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段位于安徽、湖北省境内，线路起于合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。设有合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河共8座车站。

沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段新建正线全长约330公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的重要组成部分。

来源：红安融媒