荆荆铁路是我省全资建设的第一条时速350公里的高速铁路，线路北起荆门漳河新区，向西南经团林铺镇、五里铺镇、十里铺镇，在荆州接入汉宜铁路荆州站。线路全长77.479公里，项目总投资110亿元，合同工期42个月。荆荆铁路通车后，我省将实现“市市通高铁”。

眼下，从北向南下至江汉平原的荆荆铁路全线复工，3000多名建设者、千余套机械设备正在分为4个标段、77公里长的工地上奋战。

穿越交错纵横的水网，荆荆铁路基本以高架桥为主。今年以来，受多雨季节以及疫情影响较为严重，荆荆铁路拖慢工期两个多月。湖北铁投集团及各参建单位克服困难，锚定目标“打伞干活”。进入9月，各标段施工均恢复正常，并加速冲刺全年任务。截至9月12日，荆荆铁路桥梁桩基完成5317根、墩身完成252个，分别占总工程量的30.69%、12.44%。

24小时施工竖桥墩

蓝天白云下，漳河碧波荡漾。

离漳河水库3公里的荆门漳河新区夹园村，荆荆铁路的路基轮廓初现。湖北日报全媒记者看到，每间隔35米是一个桩基群，1公里长的便道旁，3台挖机和两台14米高的旋挖钻机正在作业。一处深2米、面积约15平方米的“大坑”里，8个圆形桩已经“露头”。到9月底，这里将“长”出10多米高的桥墩。

这里是荆荆铁路一标段工地，线路将上跨焦柳铁路线、漳河总干渠、S311省道、沪蓉高速公路等路段。今年6月28日，该标段全线开工。

桩基施工。（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）

然而，疫情突袭，荆门中心城区封控近一个月，原材料供应中断，缺工严重，施工大受影响。中铁十一局荆荆铁路一标项目经理杨海桥说，人员、物资供应最紧张时进度只有平时的20%。

关键时刻，荆门市发改委紧急协调开辟绿色通道，增派物资运输车辆。项目党支部开展“党在我心，鏖战荆荆”党建活动，铁投荆荆铁路公司启动“党员双报到”机制，负责人下沉标段项目部协调服务。9月3日起，生产恢复正常。

把失去的时间抢回来！眼下，项目部24小时作业，倒排工期抢进度。一标项目部党支部书记朱达说，力争11月底完成一标全线桩基施工。

智慧梁场架46榀箱梁

40公里外的沙洋县十里铺，是中铁建大桥局承建的标段。占地156亩的梁场上，摆放着10多个“巨无霸”——每榀长32.6米、宽12.6米、重达800多吨的“T”形箱梁，提梁机、架桥机、运梁车来回穿梭。

箱梁，高铁线路的主骨架，梁场则是骨架生产车间。爬上3米多高模架放眼，只见一片“钢筋森林”，工人们正在捆扎、焊接钢筋。梁场总工杨伟介绍，一榀梁体钢筋用量58吨，钢丝捆扎点达8万余个。

记者看到，每个桥墩和箱梁上都有二维码，扫一下能看到所用材质、加工流程等信息。

这背后，是智能化的管理体系——箱梁运架智慧管理平台。中控室里的大屏幕上有六个小屏幕，制梁、提梁、运梁、架梁等工序尽收眼底，还有36个视频监控联结系统，时刻监视施工风险点。“发现提梁机等设备漏油、车轮胎压低等故障，系统自动亮红灯报警，并自动派单维修。”

智慧梁场。（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）

梁场上，还配有多套智能化设备系统，如混凝土升降温控制系统，刷刷手机就能实时控制。

6月底，荆荆铁路在这里架设首榀箱梁。“目前以日均两榀梁的生产速度加快建设。”项目党支部书记张秀枫介绍，近3个月来这里已预制106榀，占总工程量的1/5，并已架设46榀箱梁。

吊运箱梁。（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）

为古墓群让路

在荆州市荆州区川店镇藤店村，黄色的旋挖钻机轰鸣，钻头钻下30多米深。中铁大桥局项目部工区相关负责人李宏亮介绍，39米深的桩基4小时可完成，然后下钢筋笼、浇筑混凝土。

中铁大桥局的标段不仅桥梁占比达94%，四周还被马山、纪山、八岭山等古墓群包围。为保护古墓群，项目部不仅小心翼翼施工，还严格控制占地施工，便道尽量“瘦身”，新建的梁场为古墓群让路，位置挪了200多米。

去年9月16日，荆荆铁路先开段开工建设，到今年6月底，随着所有标段进场施工，项目建设按下“加速键”。“6月中标后，我们跑步进场，目前以每天30多根桩的速度施工。”中铁大桥局项目工会主席冷朝乾介绍，桩基工程计划年底完成，明年3月开始架梁。

据悉，荆荆铁路项目力争提前半年、3年内建成，结束荆门无高铁历史，实现湖北“市市通高铁”，并把荆荆铁路打造成湖北铁路建设样板工程，助力湖北经济高质量发展。

来源：湖北日报全媒记者 李剑军 戴辉 通讯员 熊东东