在上调美国市场的售价之后，特斯拉也上调了一款Model 3在国内市场的售价。

特斯拉微博5月8日宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，并称这一调整也反映了成本波动的实际情况。

标准续航升级版Model 3

涨价1000元

上调之前，标准续航升级版Model 3在国内市场补贴之前的起售价为26.57万元，上调之后为26.67万元。扣除1.58万元的补贴之后，私人购买的起售价为25.09万元，此前为24.99万元；非私人购买的补贴为1.11万元，起售价为25.57万元。

这是今年以来，国产版特斯拉的第二次涨价。

3月24日，特斯拉Model Y长续航版和高性能版价格均上调8000元人民币。调价后，国产Model Y长续航版最新的售价为34.79万元，高性能版则是37.79万元。

与此同时，海外版特斯拉在两个月内已涨价四次。

北京时间5月7日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版和长续航版，以及Model Y长续航版的起售价均上调了500美元。

这已经是特斯拉在美国市场近两个月内第四次对Model 3标准续航升级版和长续航版进行涨价，迄今已累计涨价2000美元。而Model Y长续航版的起售价也上调了三次，至今已累计涨价1500美元。

值得注意的是，此前Model 3国产后多次降价，引发持续关注。国产一年多以来，随着生产成本的降低，Model 3经历五次降价，从35.58万元下降至最低的24.99万元，降价前购车的老车主议论纷纷。对此，特斯拉方面曾回应：价格与成本相关，节省的成本不让给消费者，那才叫“割韭菜”。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能涨价。无论在哪一个时间点上，提供给消费者的都是最优价格。

特斯拉承认年底或无法实现

全自动驾驶

近期围绕维权事件，特斯拉一直成为舆论焦点。但最新公布的业绩显示，特斯拉业绩仍然亮眼。近日，特斯拉公布了2021年的首份财报，财报显示，特斯拉第一季度总营收为103.89亿美元，与去年同期的59.85亿美元相比增长74%，略低于分析师预期的104.14亿美元；归属于普通股股东的GAAP净利润为4.38亿美元，实现了同比26倍的增长，创史上最高季度盈利纪录，更是连续七个季度实现正盈利。一季度特斯拉在毛利层面表现不错，不论是21.3%的整体毛利率还是26.5%的汽车毛利率，在环比上都呈现上升趋势。另外在一季度，特斯拉的毛利润为22.15亿美元，相比去年同期的12.34亿美元增长了79%。整车交付量方面，在全球新能源车企都陷入芯片供应不足的一季度，特斯拉依旧保持了销量上的高速增长。一季度特斯拉在全球共计交付了18.48万辆电动车，同比增长了109%，并打破了去年四季度的交付纪录。值得注意的是，特斯拉的盈利并不是靠卖车，而是靠卖碳积分和炒比特币。第一季度，特斯拉碳积分部分的收入高达5.18亿美元。投资比特币收入1.01亿美元，截至2021年一季度，公司比特币资产为13.3亿美元。如果除去投资比特币和碳积分的收入，特斯拉该季度的净利润实际上为负。据科创板日报援引外媒周五报道，加州机动车管理局（DMV）一份备忘录显示，特斯拉已告诉监管机构，今年年底前可能无法实现全自动驾驶。3月9日DMV与包括自动驾驶工程师CJ Moore在内的特斯拉代表举行了电话会议，CJ Moore告知DMV，特斯拉不太可能在今年年底实现L5水平的自动驾驶，即在任何条件下，无需任何人工监督，就能自行完成点对点驾驶。DMV在也备忘录中表示：“埃隆的推特与CJ的工程现实不符，特斯拉目前仅能达到L2级自动驾驶。”与此同时，特斯拉也承认年内或无法实现全自动驾驶。特斯拉表示，在谈到L5自动驾驶能力时，埃隆是在根据改进的速度进行推断，特斯拉并不能确定其改进速度是否能在今年年底前达到L5。”鉴于特斯拉自动驾驶技术曾多次引发事故，加州机动车管理局在备忘录中警告称，公众对这项技术局限性的误解及误用，可能会产生悲惨的后果，特斯拉也意识到他们仍然处于L2。

来源：每日经济新闻、扬州晚报、湖北经视