湖北日报讯（记者戴辉、通讯员徐梦颖、陆落义）3月23日，由湖北交投集团投资、中交二航局承建的燕矶长江大桥完成首个跨高速钢梁曲线顶推。

此次顶推的位置位于沙窝枢纽互通A匝道桥处，由武鄂高速南岸往北岸方向进行顶推，距离为80米，总重量达1214.3吨。由于此次顶推需要跨越既有武鄂高速公路，顶推跨度大，项目部将钢箱梁分为两轮拼装，并分别进行了两轮9个节段的曲线顶推。项目团队采用步履式三向千斤顶进行循环曲线顶推，并在导梁下方安装阶梯式接口，保证钢箱梁精准落到桥墩上。

为精准控制钢箱梁曲线顶推精度，项目团队采用差速顶推法，应用14台千斤顶，通过在顶推支架上设置传感器，用于控制顶升的高度。同时，通过控制内外侧千斤顶顶推速度，保证箱梁内外侧运动角速度相同，而线速度不同，同步进行平面位置和应力应变检测，最终顶推完成后，钢梁轴线偏位控制在5毫米以内。

燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，项目全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为高速公路，设计时速100公里，下层为城市快速路，设计时速80公里。作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。

来源：湖北日报；编辑：佘筱敏