一片湛蓝的海洋之上，树立起一个个白色超级大风车。这是由广东粤电阳江海上风电有限公司投资建设，中铁大桥局参建的粤电阳江沙扒海上风电项目。

9月9日下午，在“大桥向阳”号风机安装船主吊精准操作下，随着W49号风机叶轮与机舱顺利完成对接，47台风机安装圆满收官，比预定计划提前50天完成，为实现年底并网发电目标奠定了坚实基础。

粤电阳江沙扒海上风电项目位于阳西县沙扒镇东南侧海域，涉海面积约48平方公里。项目总装机容量300兆瓦，选用1台单机容量5.5兆瓦和46台单机容量6.45兆瓦的风力发电机组，总投资约60亿元。项目于2020年3月开工建设。

据广东粤电阳江海上风电有限公司总经理李劲介绍，该项目地质复杂多变、海况恶劣、基础型式多、基础及风机吊装施工难度大，工期任务紧，有效施工时间仅为220天左右，是国内建设难度最大的海上风电项目之一。

“47台风机安装速度优于预期，且曾在今年5月创下半个月完成7台风机安装的国内单工作面单月风机吊装纪录！”中铁大桥局粤电阳江沙扒海上风电项目常务副经理郭华颇为自豪地说，为解决风机安装船短缺的问题，项目部未雨绸缪，提前引进“威力号”起重船，随后，项目团队通过不断走访国内外风机安装船市场，成功引进国外风机安装船“Apollo”解决燃眉之急。通过租赁码头作为风机设备临时堆场，有效解决了风机设备接收滞后难题。

“为保障三桩植入嵌岩基础顺利施工，中铁大桥局充分利用在建桥领域的经验和优势，首创吸力桩新型工装平台用于植入嵌岩三桩基础和直接打入四桩基础施工，实现了国内风电领域植入嵌岩三桩基础的“零”突破。”项目总工程师赵勇介绍。

为有效应对项目海域复杂多变的地质情况和恶劣海况，项目部专门制定了“一机一方案”，针对每个机位设计出实际可行的专属吊装施工方案，同时在吊装前实行“一吊一检查”，确保施工人员、船舶及风机设备安全；为提升风机吊装工效，项目部不断完善吊装过程PDCA循环，同时制定合理吊装工序，推进作业标准化，确保基础施工速度快、质量高。

“面对疫情爆发、风机安装船资源短缺、海况恶劣等重重困难，聚焦打好风机吊装这场“阻击战”，项目部联合参建单位成立党员攻坚先锋队、青年突击队，广大党员干部冲锋在一线，靠前指挥，与船员们在船上同吃同住，充分发挥党员先锋模范作用，极大带动了施工人员的工作积极性。”项目书记黄峰峡介绍。

“蔚蓝的深海，纯净的像地球的眼睛！在常有海豚及各种珍稀海洋动物出没的区域施工，中铁大桥局没有一个人舍得破坏这份湛蓝！”海上工区经理舒传林说，项目部在环保方面做足了功课，施工中大到钻孔泥浆、机械油污等，聘请有资质的垃圾处理单位进行回收；生活中小到矿泉水瓶和生活垃圾，都进行了详细的分类回收，随后运输上岸进行集中处理。

据了解，该项目是广东省助力“碳达峰”“碳中和”的重点建设项目，也是阳江市全球化海上风电产业城的主体工程，计划于2021年底全部47台风电机组并网发电，年上网电量约7.42亿度，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标煤约22.25万吨、减排二氧化碳约15.58万吨。

来源：长江云