近日，许多司机与打车上班族都明显感觉到，各大网约车平台都在大力发放补贴，网约车市场正迎来一场久违的集体“狂欢”。

“T3出行最近招了很多司机，7月开始，还给用户发很大优惠力度的优惠券，打车订单都变多了。”7月16日，T3出行司机曾诚（化名）告诉记者。

入行数年来，曾诚见证了网约车行业变迁，对平台偶尔发放补贴招揽司乘的做法并不陌生。但几乎所有叫得上名字的网约车平台集体发放补贴，这种情况还是着实罕见。

力度较大的优惠活动让曾诚想起网约车发展初期的“补贴大战”，那是一段“平台烧钱，司机和乘客都受惠”的好日子。

在市场竞争格局出现变动迹象的背景下，二线网约车平台开始“躁动”，疯狂抢夺市场份额。

目前，高德地图在广州的微信“打车福利群”已建到第26个，进群就能领取5元优惠券。T3出行、美团打车、曹操出行等发放的优惠券铺天盖地。有T3出行认证员工透露，T3出行本月内要连开15城，产研同学主动实行“007”全月无休，全员开启战斗模式。

乘客也在抓紧机会“薅羊毛”。“出门前把T3、高德、美团、哈啰等几个平台刷一刷，哪里便宜用哪里。如果补贴停止，我可能就不会打车了。” 7月14日，网约车用户丁策（化名）告诉记者。

烧钱补贴终究不是长久之计，此次网约车平台集体补贴能持续到何时？是广大网约车司机和用户关心的问题。

7月15日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，此次二线网约车平台烧钱补贴司机和用户难长时间持续。但通过竞争，若有更多二线网约车平台成长起来，将能互相制衡，避免一家独大的平台收割用户，给出不透明、不合理的价格。

抢用户、抢司机

“面临千载难逢的发展机遇，T3出行紧急调整开城计划，本月内日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位。市场给我们的窗口期只有40天。” T3出行认证员工说。

面对短暂窗口期，眼下众多二线网约车平台都在卯足力气抢用户、抢司机。

7月9日，两年前曾下架的美团打车APP“复活”，在各大应用商店上线。同时，美团打车开售价格1.9元的优惠套餐，包括三张4元券及两张8.5折券，价格3.5元的套餐包括五张6元券。

7月13日上午，T3出行的微信朋友圈广告称，优惠券领取人数达10.8万人，优惠券含新客立减10元券、7折券、18元抵用券等。

此外，高德地图推出价格4.99元的50元套餐券、好友助力可免费领取的150元套餐券。曹操出行给新注册用户提供三张无限制的专车12元优惠券。

不仅大力补贴用户，平台们面向司机的招募也在加大力度。例如，美团打车推出“7天免佣金”，高德地图则推出早晚高峰免佣金活动。高德地图聚合的多个网约车平台还提供几十元到一百多元的新手奖、首单奖。

抢市场、抢流量

补贴虽有效，但难以持久。今年年初，曹操出行董事长刘金良曾对媒体表示，网约车通过大量补贴促销吸引客户，已显得成本太高，也不可持续。

在有限的补贴期内，抢下足够多的市场份额，是二线网约车平台突围的关键。

7月15日，网约车业内人士李谈（化名）告诉记者，众二线网约车平台之所以向乘客发放补贴、拼抢用户，一个重要目的是吸引流量。即便客户不能留在网约车生态，还可以将流量转换成其他变现方式，如美团打车可以丰富美团的布局，为美团生态带来流量。

李谈指出，由于客单价低等原因，网约车行业的利润不会很高，很多网约车平台仅通过补贴的方式很难做下去，轻资产的平台和有产业基础的平台有更多市场机会。但在还未有平台“一家独大”的地区，由于网约车特殊的合规问题，众多网约车平台都有平等的机会争取获得相应执照，进而抢占当地市场份额。

据交通运输部消息，今年6月网约车订单合规率仅16.2%。36个中心城市中，订单合规率最低的城市是大连、银川、北京、昆明、石家庄。订单超30万单的平台中，订单合规率最低的平台是方舟行、花小猪出行和美团打车。

在获得更多市场份额的诱惑下，部分网约车平台高调宣布扩张。据T3出行官方微博近日消息，T3已进入20多个城市，今年会达到48个城市，基本覆盖全国一二三线城市。

同时记者了解到，2020年年底上线的哈啰打车目前已在广东广州、中山、珠海、惠州、茂名、湛江、阳江、河源、汕尾等城市上线，通过特价车、新客减免15元的等方式吸引乘客。

即便国内网约车行业“一个巨头、多个二线平台”的格局短期仍难撼动，但从行业层面看，引进更多平台竞争将有助于用市场的力量破除“数据杀熟用户”“高佣金收割司机”等痼疾，给乘客更好的乘车体验。

来源：时代周报