你见过↑↑↑这么壕气的“停车场”吗？

在春运的归家路上，

快捷舒适的高铁动车

已经成为不少旅客回家的首选。

但你有没有想过，

在寒风凛冽的冬夜，

动车组列车又是如何度过的？

低温对列车设备造成的影响如何避免？

在华中地区最大的动车检修基地——

武汉动车段里，

就有这么一群上足十二小时夜班的

高铁保温师，

他们手握几十把“豪车”钥匙，

温暖着你我的归家路。 

保温师们每天第一项工作：

领“豪车”钥匙

晚上8点，气温6摄氏度，在城市郊区的武汉动车段露天存车场里，80多条轨道静静等候着归“家”的高铁动车。由于不少高铁动车还在线路上运行，本就有18个足球场大小的存车场显得更加空旷，赵伟领着5名地勤机械师穿过一道又一道铁轨，开始长达12小时的夜间值守。寒冷的夜色里，耳边，除了对讲机，只有风声呼啸。

跨越轨道，上班去～

记者：“今天的风算大吗？”

赵伟：“今天晚上算好的，只是刮风。我最怕下雪，积雪会影响我们动车组底部的部件，温度零度以下时，结冰可能导致一些部件动不了。”

今年28岁的赵伟已经在动车检修基地工作了6年，是保温工班里的老师傅。每年的11月到3月，当室外温度过低时，他们都要彻夜守护动车组，防止低温伤害关键设备。

赵伟：“杜绝动车组在冰冷的天气受到伤害，温度0度以下的情况下，车就在那放着。就跟一个人如果不穿衣服的话，在天气冷的情况下，很容易冻感冒。车都是设备，还有里面服务设施。”

根据计划，今晚将有42列高铁动车停放在存车场，趁着车还没入库，赵伟开始分工，两人一组，领取不同的车钥匙，这也是保温师们每天的第一项工作。   

赵伟：“每个车，尤其复兴号，一个车、一个钥匙，像这个车，2190，这个钥匙很重要，价值连城，车太多了，所以沉甸甸的。”

复兴号的钥匙长这样！

这里的“早高峰”从每天零点开始

夜色渐深，地面上泛起的寒气形成一层薄雾，往来穿梭的动车组越来越多，凌晨零点，保温师们的“早高峰”如期到来。

两辆停放的高铁动车自然地形成了仅容一人通过的巷道，尽管现场架设了射灯，但能见度有限，赵伟带着周日文，举着手电开始了车外的巡查。

赵伟：“冷的时候我这样拿手电，过个10秒感觉手都僵了。”

今晚气温不低，工作任务相对轻松，赵伟就向刚刚调入工班的周日文再讲讲要点。

赵伟：“像这个夹钳，如果下雪的话，看看是否会结冰冻着，每次拿手去活动一下，还有这些管路。”

由于需要检查的重点部件大多数位于列车底部，赵伟和周日文多数时候都要弯腰探身、甚至半跪在地上，把身子埋进列车底部进行检查。

根据作业要求，如果温度零度以下，存车场内的所有动车必须要保证每两个小时检查一次设备状态，像这样不停地深蹲和弯腰，如何赶得上进度？老师傅赵伟有自己的诀窍，就是练就一双顺风耳，在行走的过程中迅速判断动车组情况。

一旦气温逼近零度，列车底部任何的漏水或者漏风都可能造成设备故障，导致第二天列车组无法正点上线，为了把好这道关，保温师们每天都要在寒夜里来来回回走三万步。

车厢里四季如春

却是保温师们的“烦恼”

除了车下检查的寒冷考验，车内检查时，动车组车厢内始终在20摄氏度左右的温度则是保温师们“温暖”的烦恼。  

赵伟：“3点多，就在这个时间，如果走路的状态可能还好。如果在那坐着，就是最困难、最难熬的、最难受的。到那个点了，我赶紧去车外巡视巡视，然后车内也可以，一定走快点，就好一些。”

坐在列车司机室的操作台前，周日文卯足精神查看着控制面板的数据，但哈欠还是一个接一个。这是周日文的第三个夜班，时差还没倒过来，赵伟有些不放心，一直紧紧地盯着屏幕。整个动车组，与保温作业相关的开关旋钮多达122个，检查确认不能有丝毫偏差。

赵伟指导周日文检查数据

赵伟：“玻璃我们要选择加热的，看是否处于闭合状态；风机运转声音，有没有卡滞或者其他一些不正常的声音；餐车、散热风机，看看有没有啥异常，因为电压比较高，然后再看一下这些微波炉，有的可能插头还插着；受电弓监控，我们操作上升起来之后，就接送去电流及电流，给这个车供电。”

为了让周日文更快熟悉工作内容，从动车头走到动车尾，赵伟边走边给他“划重点”。而在正常工作状态下，赵伟5分钟左右就需要完成一列动车的检查。

1秒切换冷热

凌晨3点左右，室外气温接近零度。为了保持清醒，赵伟和周日文快步离开温暖的列车，等待他们的又是下一辆高铁动车的保温检查。

今年除夕，

依旧是一场与高铁动车的约会

接近早上7点，本来满满当当的存车场又逐渐空旷起来，列车不断驶向武汉站，再从那里飞奔到全国各地，看着空荡荡的铁轨，赵伟露出了笑容。

赵伟：“自家车上线了，赚钱去了。”

记者：“你每次看到车走是个什么感觉？”

赵伟：“刚开始可能是一种忐忑，到后来就变成踏实了。”

灰蓝色的天空上，还挂着白月亮。忙碌了一夜的保温师们终于能踏踏实实地坐在车厢内休息片刻，等待下班。

等待出库的高铁动车已准备就绪

赵伟得空拿出手机，扫着自己顺手写下的福字，讨个彩头。今年的年三十儿，他又要留在单位值夜班，和高铁动车一起过年。

赵伟：“老婆说让我跟她一块儿回老家过年，但我觉得这个有点难实现，可能有点对不起她，但该买礼物还是要买，该说情话还是要说。不过想想，为动车组奉献青春嘛，毕竟已经在这里待了六年了。新年的愿望本来计划是父母催着生个猪宝宝，但是这个没计划成，明年加油，加油。”

课后习题

看完后，你能回答出下面????的问题吗？将答案发到留言区，快来抢答吧！

1、高铁保温师的工作责任是什么？

a、保证车厢温度不低于26摄氏度

、杜绝低温天气对动车设备造成的损害

c、以上都是

2、当气温达到零度以下时，高铁保温师们需要间隔多长时间对设备进行温度监测？

a、3小时

、2小时

c、1小时

3、在高铁动车的存车场中，以下什么时间点列车数量最多？

a、晚上8点

、早上8点

c、凌晨0点

编辑 毛紫叶