10月24日（周四）上午10时，交通运输部举行例行新闻发布会，发布“国家公路网命名编号调整工程”等相关内容。

国家公路网编号为什么要调整？听听今天的发布会怎么说。

发布会现场。陈雪飞 摄

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国家公路网命名编号如何调整？

自2015年起，交通运输部即着手开始国家公路网命名编号调整的准备工作，涉及国家高速公路里程约8.4万公里，新增或调整交通标志约7.6万块；涉及普通国道里程约23.5万公里，新增或调整交通标志20.7万块。

这次调整基本实现了既定的“四个一”目标。即：构建了一个统一规范、清晰完善的公路网标识体系；形成了一套技术先进、科学智能的数字化路网管理系统；建成了一张满足社会公众出行新需求的公路信息服务立体网络；营造了一个高效便捷的公路交通出行环境。

命名编号调整后，每一个城市绕线环线都会有全国唯一的编号，每一条国家公路都会有独立的名字，每一个重要道路节点都会有明显的标志，让每一位上路的朋友都能够认得清、看得懂、行得通，走得对。

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国家公路网命名编号调整后有什么好处？

指路标志连续，路更好认。

编号规则优化，更易理解。指引信息科学，更走得准。导航工具同步更新，使用更方便。从今年6月底至9月底，交通运输部进行了全方位的社会评价，参与人数突破41万人次，收集到的有效问卷覆盖了全国33个省（区、市）和特别行政区。数据统计结果表明，社会满意度达到了96.7%。

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今年前三季度交通运输经济运行情况如何？

前三季度，交通运输经济延续了上半年以来总体平稳、稳中有进的运行态势，投资规模保持高位运行，货运量、港口货物吞吐量较快增长，运输结构持续优化，主要指标保持在合理区间、符合预期。

——交通固定资产投资规模保持高位运行。前三季度，交通固定资产投资完成22918亿元，同比增长2.2%。其中，公路水路完成投资16713亿元、增长 3.5%，完成全年任务目标的92.9%、进度同比加快1.1个百分点。——客运结构不断优化。前三季度，完成营业性客运量133.4亿人，同比下降1.6%。分不同运输方式看，铁路、民航客运量均保持较快增长。小客车出行持续旺盛，高速公路小客车流量同比增长8.5%。36个中心城市完成公共交通客运量500.4亿人，同比增长3.3%，其中轨道交通客运量增长13.0%。——货运量平稳较快增长。前三季度，完成营业性货运量389.0亿吨，同比增长5.9%。其中，公路、水路货运量分别增长5.7%和6.7%，均持续保持在较快增长区间。——港口货物吞吐量平稳增长。前三季度，全国港口完成货物吞吐量103亿吨，同比增长5.2%，其中内、外贸分别增长5.8%和4.0%。集装箱吞吐量完成1.95亿标箱，增长4.8%。从这些数据看，前三季度交通运输行业经济运行呈现了三方面亮点。

一是重大建设项目进展顺利。北京大兴国际机场正式投运，提前完成“十三五”新改建农村公路 100万公里等任务目标。二是运输结构持续优化。出行和物流进一步向高铁、民航、高速公路、城市轨道交通等便捷高效舒适出行方式集聚，“公转铁”、“公转水”工作有序推进，前三季度铁路、水路货运量同比分别增加1.8亿吨和3.4亿吨。三是服务水平不断提升。前三季度降低物流成本570亿元，取消高速公路省界收费站取得明显进展，工程建设加快推进，ETC发行任务完成率超过70%。

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《交通强国建设纲要》发布后，交通运输部采取了哪些落实行动？

一是召开视频会部署重点工作。启动河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市等第一批13个交通强国建设试点工作，力争用1-2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试样板。

二是推进交通强国专项领域高质量发展。细化实化《建设纲要》任务部署，发挥铁路、公路、水运、民航、邮政等领域各自优势，积极推进研究制定加快建设交通强国的铁路篇、公路篇、水运篇、民航篇、邮政篇等篇章。三是加快推进《国家综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》的编制工作。将《建设纲要》明确的任务具体化、项目化，纳入规划体系，加快推进《规划纲要》编制工作，做好“十四五”规划及专项规划编制工作，确保规划编制工作高质量、高标准有序推进。四是深化研究交通强国建设重大工程和评价指标体系。围绕《建设纲要》九大重点任务，聚焦交通强国建设的关键性、控制性工程，有序推进、有效实施若干交通强国建设重大工程，充分发挥重大工程的核心支撑和创新引领作用。建立健全交通强国建设实施跟踪评估机制，研究建立交通强国评价指标体系，强化监测和督促指导，加强动态调整。

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交通运输部在脱贫攻坚方面的工作和成效。

一是以“三区三州”深度贫困地区为重点，加大力度扎实推进《“十三五”交通扶贫规划》确定的目标任务。围绕交通扶贫“两通”兜底性任务，开展了乡镇和建制村通硬化路、通客车基础数据核查工作；制定印发了《打赢交通扶贫脱贫攻坚战2019-2020年实施方案》，对标目标任务，聚焦问题短板，部署落实后两年重点任务，优先保障贫困地区建设任务；持续加大资金投入，安排贫困地区车购税资金约1497亿元，占到全国总量59.2%，将近60%。二是统筹脱贫攻坚与乡村振兴融合推进。结合今年“不忘初心，牢记使命”主题教育调研和整改工作，制定印发了《关于贯彻落实习近平总书记重要指示做好交通建设项目更多向进村入户倾斜的指导意见》，指导各地在完成具备条件的建制村通硬化路任务的基础上，集中推进较大人口规模自然村、抵边自然村等自然村（组）通硬化路。推动出台《国务院办公厅关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》，明确加大成品油税费改革转移支付用于农村公路养护力度，加大对贫困地区支持力度。

三是认真做好定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区工作。提前完成投入帮扶资金、引进帮扶资金、培训基层干部、采购农产品、帮助销售农产品等全部年度目标任务；9个结对帮扶工作组发挥各自优势，因地制宜，积极开展捐资助学、消费扶贫、党建扶贫等帮扶工作。

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取消高速公路省界收费站工作进展情况如何？

按照取消高速公路省界收费站总体工作部署，10月底前要完成工程建设，具备联调联试测试条件。从11月份起，将转入联调联试和试运行阶段。目前，各项工作有序推进，各地工作进度总体满足要求。

截至10月16日，ETC门架系统建设完工率为53.7%；ETC 车道建设改造完工率达64%；高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达79.7%；省界收费站正线设施改造完工率为30.6%。截至10月16日，全国ETC用户累计达到1亿4700万，完成发行总任务的77.02%。其中，今年全国新增ETC用户6632.44万，完成新增发行任务的60.2%。

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无锡发生上跨桥桥面侧翻事件，该事故调查结果如何？

此次发生上部结构梁体侧翻的是锡港路上跨桥南侧B桥，全长82米，宽度9.5米。该桥于2005年5月开工建设，2007年11月通过竣工验收。

经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，具体情况仍在继续调查中。

来源：中国交通报

编辑：毛紫叶