11月8日，江北铁路团风段施工现场，机器轰鸣，吊臂挥舞,挖掘机、运土车来往穿梭工地,现场一派繁忙景象。作为“京九大动脉”和“京广大动脉”的联络线，江北铁路将成为黄冈构建综合交通运输网的重要枢纽。

近年来，我市按照“对接大武汉、沟通大长江、贯通大别山、构建大交通”的发展思路，加快推进交通基础设施建设，提升交通运输服务能力，初步形成集公路、水路、铁路于一体的综合交通运输大格局。承东启西、连南接北，黄冈的鄂东枢纽地位日益突显，我市成为中部地区交通区位优势明显的地市之一。

重大交通项目构成综合交通运输网的大经纬。今年2月，随着麻城至武穴高速公路的建成通车，我市已形成两纵三横三支联的高速公路主骨架，高速公路通车里程突破700公里。武穴长江大桥正加快建设，2014年黄冈长江大桥横空出世，我市200多公里的长江岸线已飞架6座长江大桥，天堑变通途；武冈城际铁路带动黄冈加速融入武汉城市圈，京九、合九、武麻、沪汉蓉、江北铁路构建起辐射全国的交通主动脉。小池综合码头已建成运营，唐家渡港区临港新城综合码头等新兴项目乘势而上，我市水上交通运输借武汉新港建设之机开发能通江达海的黄金水道。

大别山红色旅游公路成为综合交通运输网的重要连接线。2011年建成通车的全长458公里的大别山红色旅游公路，贯穿红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅7县市，连通沿线红色遗迹、绿色生态、禅宗文化三大旅游区的38个景点景区以及23个乡镇，让横亘北部的大别山逐渐被打通。连接红色旅游公路主线的10条396公里支线工程建设全面启动，三角山旅游公路浠水段等大部分线路已经建成通车。“千里大别山、红色旅游路”品牌进一步擦亮。以大别山红色旅游公路主线为纽带，以红色旅游公路支线为脉络，以农村公路为末梢的大别山生态旅游交通圈正在形成。

综合交通运输离不开农村公路、站点等交通毛细血管工程。全市已实现了村村通公路，在此基础上，每年安排资金建设新改建通村公路，对原有路段提档升级，并在有条件的地方实施通组（垸）公路。2015年，全市新增通客车行政村439个，4314个行政村实现“村村通客车”，逐步消除了“断头路”“有路无车”“路窄会车难”等乡村公路的焦点矛盾。全市城乡道路客运公交化改造步伐加快，先后改造完成8条城乡客运线路，涉及300余台客运班车，黄州区实现了全域公交化，开通了团风至黄州106路跨县公交，切切实实给老百姓的出行带来便利和实惠。

编织未来

11月1日，航拍的江北一级公路与106国道立交互通路段，线美如花，令人赏心悦目。近年，我市科学谋划项目，完善投融资机制，强化考核督办，加快推进普通公路建设，综合交通运输发生翻天覆地的变化，多项指标走在全省前列。

来源：黄冈新闻网

责任编辑： 谢 玲