沌口长江公路大桥南塔主墩封顶。通讯员隋业辉 摄

11月8日，武汉市第九座长江大桥——沌口长江公路大桥主塔成功封顶。记者从封顶仪式上获悉，该桥工程总投资52.25亿，可抵御300年一遇洪水、抗10级以上台风，计划明年底建成通车。

沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。

记者昨在现场看到，两座“钻石型”主塔屹立于江面上，足足有80层楼高。现场项目部施工人员介绍，沌口长江公路大桥为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔高233.7米，为武汉目前已有桥梁主塔最高的大桥。

据悉，沌口长江公路大桥是连接武汉市六大新城组群之间的交通通道和武汉都市发展区内联外通重要通道。该项目建成后，对完善湖北省高速公路网，缓解武汉市城区过江交通压力具有重要意义。沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。

可抗10级以上台风

抵御300年一遇洪水

据中交二航局沌口长江大桥项目部总工程师张延河介绍，沌口长江公路大桥全长8.599公里。其中，跨江大桥主体工程3.22公里，跨江主桥长1510米，两岸连接线5.39公里；主跨为760米钢箱梁斜拉桥，主塔高233.7米；桥面宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，为长江上最宽的桥梁，货车比重超过40%。

中交二航局沌口长江大桥项目总经理李芳武说，沌口长江公路大桥设计基本风速达到每秒25.6米，相当于可以抵抗10级以上台风的冲击，这是目前武汉桥梁中抗风指数最高的。另外，该大桥还可抗击8级地震破坏以及4000吨级船舶编队撞击。相关测算数据显示，沌口长江公路大桥防洪等级目前也是在建桥梁中最高的，可抵御300年一遇的洪水侵袭。

遭遇“糖葫芦”般溶洞群

60天“缝衣服”处理

“主墩深水基础施工，水下的世界暗潮涌动！”昨天，沌口长江大桥项目总承包部经理、全国知名桥梁专家徐刚说，自2014年开工以来，该桥4号主墩（武昌岸）32根钻孔桩底部遭遇“糖葫芦”般溶洞群，如蛛网般互相连通，形成一个地下网络。据报告显示，南塔主墩钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，最大溶洞高度8.1米。“一座桥关键线路在主墩，稍处理不当，将对工程产生不可逆转的影响。”

为此，中交二航局经过多轮论证，并与南京水科院等科研单位合作进行泥面冲刷防护研究决定，像缝补衣服一样，使用砂浆和混凝土不断填补。经过近60天的处理，硬骨头被啃下，质量检测结果显示：全线Ⅰ类桩比例为99.1%，其中，主桥112根直径3m的钻孔桩均为Ⅰ类桩。

链接

武汉有11座长江大桥

已建成8座

长江一桥 （1957年建成）

长江二桥 （1995年建成）

白沙洲大桥 （2000年建成）

军山大桥 （2001年建成）

阳逻大桥 （2007年建成）

天兴洲大桥 （2009年建成）

二七大桥 （2011年建成）

鹦鹉洲长江大桥 （2014年建成）

在建的3座

沌口长江大桥 （预计2017年建成）

杨泗港长江大桥 （预计2019年建成）

青山长江大桥 （预计2019年建成）

来源：武汉晨报

编辑：姚 兰