图为：正在进行电力调控的“鹦鹉绿”列车

列车上多出一条“小辫”能节省近8000万元的成本。11月7日，地铁6号线进入全线调控阶段，作为武汉首条采用A型车的地铁线路，“鹦鹉绿”列车将首次用架空接触网供电方式，以降低建设与运营成本。

11月7日上午，记者在地铁6号线老关村车辆段的列车库内看到，“鹦鹉绿”的地铁6号线列车整齐有序地停在轨道上。与此前其它线路运行列车不同的是，即将开通的6号线将运行大容量的A型车，为列车提供运行动力的接触网，也从地下改为了天上，因此，每列车的车顶上，将会多出一根“小辫”。

“这是目前武汉地铁在建的地铁线路中，接触网首次全部采用刚性悬挂方式。”武汉地铁集团建设总部副总经理张刚说，接触网敷设于隧道顶部，列车通过“小辫”来获取电力能源。“架空接触网安装位置高，不会对线路维护人员构成安全威胁。”张刚说，由于轨道内不再通电，紧急情况下需要快速疏散客流时，乘客就可放心进入轨道区域。

“相比此前开通的线路，6号线的运行成本更低。”张刚介绍，线路从铺轨供电改为“空中供电”后，材料费用平均每公里约60万元，全程36公里下来，可节省2160万元。此外，由于采用1500V供电制式，全线正线减少了6座牵引变电所，以每座800万元设备投资估算，仅此一项就节省近4800万元。“6号线的电源总开关直流开关柜首次实现了武汉造，比引用进口开关柜节省了640万元。”张刚说，仅以上三项改进，6号线便节省了7600多万元的建设成本投入。

武汉地铁集团人士表示，从地铁6号线开始，江城地铁新开线路将都采用 1500V供电制式。“采用1500V供电制式后，由于牵引网网压升高了一倍，牵引网的电流减小了一半，全线路的电能损耗可随之降低50%以上。”张刚说。

来源：楚天都市报

编辑：姚 兰