煤炭价格上涨的“蝴蝶效应”波及到一些行业，对其产生了不同影响。
9月份，五大发电集团煤电亏损3亿元，是2012年8月份以来首次月度整体亏损。
从9月份以来，某大型发电厂的燃料采购人员甚是忙碌。面对冬季用煤高峰可能“揭不开锅”的风险，他们兵分多路奔赴各大国有煤矿，希望能讨得更多“口粮”。
民营钢企攀华集团的董事长李兴华，近日正在四处奔波找煤。攀华与重钢合作，为重钢供应矿石煤炭等原料并未重钢加工销售钢材产品，每个月25万吨，合同期限为三年。
可合作才刚3个月，生产就无法满负荷运行。李兴华称，一方面焦煤吨煤成本连月来暴涨600多块；另一方面，铁路运输资源紧张，他在山西采购的焦煤现在还在站台风吹日晒运不回来。“前阵子是地方能源企业帮我们协调了一批，但还是不够用。”
泾渭能源价格中心主任曾浩表示，由于今年煤炭价格上涨，煤炭企业的效益大幅提升。去年有的煤企1吨能亏100多块，今年“翻身”1吨净赚400多块的都有。有了工资和奖金，煤企员工们的精神面貌大幅改观。
泾渭能源价格中心主任曾浩认为，煤炭能在1年内上演行情逆袭，主要有以下原因：
从宏观层面分析，国内煤炭行业供给侧改革推进有力，大批落后产能被淘汰出局，这在一定程度上造成供给减少，尤其是今年初出台的“276”限产政策。
以往煤炭企业都是按一年330天生产，从今年4月起，为了化解煤炭过剩产能，全国煤矿自4月起按全年作业时间不超276个工作日执行，现有合规产能也按0.84系数折算取舍，作为新的合规产能。
政策出台后，山西等煤炭主产省区严格执行，大批落后产能被淘汰关停。
去产能推进，再加上严格执行276限产政策，在产煤矿加上已建成和试运转煤矿，总产能共32.55亿吨，比去年砍掉了约4亿吨产能，占比11%。
今年3月，同煤集团矿难发生后，山西政府严令全省矿企集中停产整顿1个月，有些矿企停产时间长达3个月，停产的影响一直持续到7月。
山西是国内焦煤主要供应地，这部分产能暂停也从4月起推动了焦煤价格的上涨。
9月21日，汽车限载政策出台，汽运全面收紧。10月，铁路运费上调，又有多条煤炭运输铁路线密集检修。交通运输政策的调整，成为让煤炭供应紧张的第三大因素。
本来总产能供应就减少了，运输条件再收严涨价，这就再度提高了煤炭从产地到沿海地区的运输成本。
今夏高温天气多过往年，电力动力煤供应紧张，价格上涨。为追求利润，有部分炼焦原煤不入洗直接当成动力煤销售，供应给钢企的焦煤也相对较少。
此外，今年7、8月份，山西、陕西、内蒙等地多发暴雨天气，冲毁公路道路等，这也间接影响了煤炭的公路外运渠道。
国家发改委副秘书长许昆林在最近一次发布会上提出，要抓住时机订立煤电供需双方中长期合同。
现在，已经有部分煤炭企业与用户就煤炭订货数量、价格水平等初步达成共识：5500大卡动力煤合同基础价格在每吨535元-540元之间，随市场价格变化同比例浮动。而据中国煤炭运销协会数据，截止10月30号，秦皇岛港5500大卡低硫动力煤平仓价格是每吨660-670元，也就是说，市场价格比上述合同价格高20%多。
那么，为什么这些煤炭企业愿意接受较低的合同价格呢？内蒙古最大的地方煤炭企业伊泰集团投资公司副总经理翟德元认为，这个价格水平能让大部分煤炭企业实现可持续发展。
但翟德元直言，煤电中长期合同如何执行是亟待解决的问题。过去，煤电双方也有中长期合同，但在煤炭行情低迷时，电力企业的执行不够理想。所以，国家发改委经济运行调节局相关负责人明确表示，要把不讲诚信的企业纳入失信名单甚至是黑名单。对此，翟德元表示，这是一个历史性的进步。同时他也建议在加强政府监管的同时，还要进一步稳定煤炭供需关系。
来源：央广新闻
编辑：姚 兰
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