百年之久的清华园火车站，在它106年历史的最后几天迎来前所未有的人潮。曾经默默承载了多少人的记忆，在夜色中，这告别的时刻，我们只想再仔细地看看你…… 

 

 

 

2016年11月1日，为保证京张高铁2019年全线开通，为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽施工，清华园车站将停止办理客运业务，这个百年老车站将退出历史舞台。

 

清华园车站修建于宣统二年(公元1910年)，其原址位于现在的清华大学南门外，已有百余年历史。

 

20世纪50年代早期，清华园站才向东南迁移到如今的北四环路南侧、城铁13号线高架段的旁边。从此，清华大学南门外的清华园老站终结了客运历史，只作为货运站，主要给学院路的八大高校和周围单位供给煤和油，直到上世纪八十年代末才彻底停止使用。而北四环路南侧的清华园车站则一直沿用至今。

 

2008年为了配合北京市郊铁路S2线开行，清华园站改造为高站台，平时的客流以附近学生和前往京郊游玩的旅客居多。

 

 

听闻清华园站即将关闭，许多曾经来这里坐过车的人们纷至沓来合影留念。

 

 

一名来合影的市民经过站台。

 

 

原北京北始发的S2线将改为黄土店站始发，10月31日时已经可以看到列车的路线牌已经更换。

 

 

夜幕下的清华园站显得格外安静。

 

 

10月31日晚，车站关闭的前一夜，车站的工作人员正在为车站的门上锁。

 

10月31日晚，车站关闭的前一夜，车站的工作人员正在为车站的门上锁。

 

22：50，李凤强站长在迎接清华园站最后一班客运列车的到来。

 

 

即使是最后一班岗，李凤强站长依旧一丝不苟地执行列车接送站程序，亲自到站台巡查。

 

 

谈论到之后的去处，李凤强站长说他将连夜赶到黄土店站负责客运工作，迎接S201的首发。

 

 

有市民专程买了车票找李凤强站长签名。

 

 

清华园站最后一班客运列车停靠站台。

 

 

深夜的最后一班列车上，游客并不多。

 

 

与站碑合影的市民。

 

 

热心市民自发前往车站与最后一班车合影。

 

 

列车走后，站长关闭了站灯并锁上了月台，从这一刻起，清华园站进入了历史，北京铁路也迎来了新纪元。

 

 

当最后一趟列车，通过“五道口”……

 

“清华园站”昨天度过了它历史上的最后一天，而被戏称为“宇宙中心”的五道口，从今天开始也将不再有铁路道口的功能。几天来，民众用各种方式送别清华园站和五道口。

 

 

被城中村包围的清华园火车站，在它106年历史的最后几天迎来前所未有的人潮。绿皮车4472停在站台，18岁的宋睿豪扶着74岁的姥爷张若愚走下车：

宋睿豪：来来来，照相。我姥爷就是坐这个火车，上的大学。

张若愚：1959年，6分钱、6分钟，就从西直门站到这儿。

宋睿豪：这辈子最后一回了……

 

晚上11点，送走最后一列在清华园站停靠的车S232，刘凤强关掉电闸。“清华园站”四个字消失在接近0度的夜色里。

从清华园站向北，穿过北四环，就是五道口。这个以火车道口命名的地方，从荒凉的郊区发展成高校和科研机构的集中区，“五道口”这个名字不再只代表一个铁路道口。

2008年，奥运会开幕前两天，北京北站到延庆的北京市郊S2线开始运营，京包线和五道口第一次有和谐号列车开行，方便游客和通勤族。而这条线上的绿皮车，乘客越来越少。清华园站站长刘凤强说：

有的时候我们站台上，站务员、接车的、公安、行车员，四个人送一个乘客，一个人晃荡晃荡来了，检票，上去了。

       

午夜的五道口，并没有多少人听到这句道别。而邱宇强是专门回到这个青春记忆里的道口和车站，拍照留念：

来拍拍火车，拍拍即将步入历史的五道口。以前是会觉得不方便，尤其有时候赶时间，一到这儿听到警报‘行人车辆请注意，火车就要开过来了’，把我们拦在这儿，那个时候就心急火燎的。结果以后这个地方没有这样的场景了，又挺舍不得的。这趟车我坐过坐过三、四趟吧，而且是跟我前女友坐的，觉得很怀念。

邱宇强并不介意提到自己的这段往事：

没事儿，宫崎峻电影里不是说吗，人生就像一趟列车，总有人上车下车。挺好的，就像火车一样，还要往前开嘛。

 

来源：央广网

编辑：姚 兰