8月1日上午9:06，当首片长32米、重达134.3吨T梁，被精准安放在跨G347特大桥港区台22号墩上，这意味着黄冈武穴港区多式联运铁路专用线正式进入架梁阶段,京九铁路与长江水道的“硬联通”迈出一大步。

在施工现场，橙色的架桥机横跨在大桥的台尾与墩台上，伴随着烟花鞭炮齐鸣，一片T梁从西边桥台缓缓向东边桥墩纵向延伸，在中铁十一局建设者的有序配合下，架桥机经过喂梁、捆梁、吊梁、梁体纵移、梁体横移、落梁、支座安装、梁体就位等工序后，首片T梁桥梁精准落在桥墩垫石之上。

为确保首孔桥梁顺利架设，中铁十一局建设者精心谋划，结合现场实际情况，紧盯节点工期目标，不断优化施工方案。施工现场总包单位铁四院、监理单位、施工单位中铁十一局等相关领导，早早赶到工地，对架梁方案、设备、机具、人员进行再次检查，确保T梁架梁的安全。

据悉，目前，铁路专用线桥墩建设已完成162个，占总桥墩数量178个的91%，铁路的关键工序连续施工进入合龙阶段，路基、隧道、涵洞等其他线下施工基本完成。

中铁十一局铁路专运线项目党支部书记刘连强介绍，铁路沿线178孔铁路桥T梁架设计划用4个月全部完成，年底将全面展开铁路轨道铺设作业。

来源：黄冈市融媒体中心 通讯员文建华

编辑：黄俊杰