五一假期，燕矶长江大桥依旧保持着紧张有序的施工节奏，1000多名建设者放弃休息，坚守岗位，为五月底顺利完成主缆架设做最后冲刺。

在长江黄冈段近200米高空，四条主缆如钢铁琴弦横贯天堑。施工人员正在猫道上进行索股牵引作业。贾非凡带领着技术人员对主缆防碰撞阻尼装置以及内外缆抗防设施进行检查，确保主缆架设安全顺利。这样的检查，贾非凡每天要来来回回巡查几遍。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部主桥工区技术负责人：贾非凡

白天跟随主缆索股牵引来观察确保主缆索股牵引质量，晚上到猫道上对主缆线性调整工作。

这座采用“四主缆+双层桥面”创新结构的世界级桥梁，通过等宽非对称猫道施工技术，攻克了内外主缆间距仅3米的世界性难题。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部主桥工区技术负责人：贾非凡

由于燕矶长江大桥独特的设计理念，采用4主缆的结构形式，导致我们内外侧主缆间距只有3米，在这基础上我们研发了内外缆猫道防碰撞的阻尼装置，防止主缆牵引过程中猫道的抖动，以及日常恶劣情况下，内外猫道发生碰撞。

目前，大桥日均完成5根索股牵引，主缆架设进度已过半。

除了主缆索股的架设，大桥现在的另一项主要工作是箱梁的架设。在双层引桥施工现场，邹山波紧盯着梁体的平稳就位和安装精度。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部箱梁架设负责人 邹山波

黄冈侧双层引桥全长2.56公里，设计预制小箱梁1262片，目前已完成618片预制小箱梁架设工作实现每天7～8片的架桥进展，正常架设，采用自动化的吊装方式，小箱梁就位误差控制在2mm以内。

项目部自主研发的矮型自平衡架桥机正以每天8片的速度架设箱梁。通过模块化智能建造技术，1262片箱梁已安装过半，定位精度控制在2毫米以内，达到国际领先水平。

在大桥建设中彰显奋斗精神。建设者们用坚守和付出，为大桥的顺利建设默默努力。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部主桥工区技术负责人 贾非凡

今年是我在燕矶长江大桥工作的第四个年头，能够参与建设世界级桥梁我也倍感自豪。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部箱梁架设负责人 邹山波

我来自十堰，今年是我来黄冈的第五个年头，我和我的同事五一假期依然选择坚守岗位，为燕矶大桥早日通车贡献“大桥人”的力量。

作为长江干线过江通道重点项目，燕矶长江大桥建成后将串联武汉都市圈，直接服务鄂州花湖机场货运枢纽。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师 李陆平

目前主缆架设已经完成70%，5月份完成主缆索股的架设，后续将进行井缆和吊索的安装，预计今年年底实现主桥的贯通。

来源：黄冈市融媒体中心 记者徐高元

编辑：黄俊杰