作为世界第四、亚洲第一的专业货运机场,鄂州花湖国际机场投运两年时间,货邮吞吐量已跃居全国第五,累计货邮吞吐量超69万吨。这个中国中部的“空中出海口”正加速打开,成为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点的重要引擎。
凌晨,鄂州花湖国际机场迎来了一天中最忙碌的时段,一架架来自全球各地的货机有序降落、停靠、卸货。近期,机场国际货运航班架次由平均每周40架次加密至80架次。就在今天(7月15日),鄂州往返越南河内的国际货运航线正式投入运营,这也是花湖机场今年以来新开通的第13条国际货运航线,提前超额完成“全年新开10条国际货运航线”的目标任务。今年5月,中国民用航空局批复同意鄂州花湖机场的名字里增加“国际”二字,这意味着,“花湖”的功能定位进一步提升。
中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰:“今年一季度,全国民航货运量200万吨,全球增长10% ,咱们国家增长了34% 。这个量是全国这么多年最高的,(同时)鄂州花湖国际机场的保障能力和运力都大幅提升。”
花湖机场立足湖北,服务的不止是湖北。以花湖为中心,1.5小时左右的飞行圈可覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要城市群。依托多式联运优势,“花湖”不仅可以为中部地区提供重要物流支撑,还可以有效辐射衔接我国主要城市群。从数据上来看,花湖机场的货邮吞吐量绝大部分都来自省外,成为“双循环”的格局下的重要枢纽。
中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰:“要抓住跨境电商和制造业出海对综合物流服务商的刚性需求,把花湖机场作为端到端一体化服务能力构建的重要一环,形成全国甚至是全球循环的运输通道。”
今年,湖北提出,依托鄂州花湖国际机场,打造国际自由贸易航空港。从机场,到枢纽,再到航空港,一切的底层基础,是货运机场的“货”字——以货运为基础,建立覆盖全国甚至全球的航空物流供应链体系;以供应链为基础,成为供应链体系的营运商;同时,加快构建与国际自由贸易相匹配的多层次开放平台。这是“花湖”的雄心,也是“花湖”必须担起的使命。
中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰:“供应链建立起来了,头部产业、头部企业就会来,花湖机场周边就会形成物流的产业链,产业就会聚集,那么也就是咱们通常所说的物流改变商流。城就慢慢建起来了,也就是说咱们的港、产、城这三部曲就完成了。”
(长江云新闻记者 冉涛 刘璐 全晟 郑杰 唐清辉)
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