今天（7月15日）是三伏第一天，长江云新闻记者走进地铁6号线老关村车辆段，跟随地铁列车检修工来到维修现场，体验他们挥汗如雨地工作。

列车空调网络化精准调控车厢温度

上午9时许，6号线检修车间主任陈博打开6号线列车车厢空调控制柜介绍说：“当前，6号线列车空调采用的是全车网络化控制模式，能够根据实际情况实时精准调控每节车厢的温度。”他介绍，柜内的空调控制器控制着本车厢里的2个空调机组，全车6节车厢的控制器通过网络实现组网通讯，将12个空调机组信息传送到司机室触控屏，地铁司机能精准实现全车空调机组控制以及不同车厢的强冷弱冷控制。

现场，检修工翟毅借用手电筒的亮光，一一检查确认空调控制器、接触器、断路器、电源开关及所有接线状态良好。“这里面任何一根线松脱或虚接，就可能导致空调工作状态不稳定，影响乘客乘车体验。”翟毅说。

检查完控制柜，翟毅取下车顶空调新风口的滤网，换上洗清凉干的滤网。据了解，离乘客最近的回风口滤网，每半个月就会更换清洗一次，确保车厢内的空气质量良好。

车顶空调机组维护挥汗如雨

长江云新闻记者跟随陈博一行，登上约4米高的车顶。李巍、杨启昕两人头戴安全帽、身穿安全绳、手持电筒和相关工器具，确认安全后踏上车顶，打开空调机组盖板，高空的检修作业正式开始：对压缩机、蒸发器、冷凝器等处进行吹灰；检查并确认空调机组其他辅助设备功能良好；取下混合风、新风滤网进行换新。

“高温天气地铁运营结束后，列车空调机组因持续高负荷运行，我们工作人员作业环境的温度较高，加之库内没有风就显得很闷热。”陈博介绍说，每年春季整备时段，重点对空调机组一次深度维护；列车月修时，除了对空调机组进行深度清洁外，还需加强所有相关设备的检修，如发现有接线烧损、毛细管脱焊、压缩机漏制冷剂等现象，就要做到及时修复处置。

约半小时，第一个空调机组检修完毕，每个人身上都被汗水浸湿。据陈博介绍，按照检修作业计划，一列车的月修工作，需要16名检修人员2天时间完成，其中空调检修工作需要2人作业一整天。

下一个20年，检修好每一列车

“列车的维修质量和效率，直接影响着乘客出行的安全和舒适。”对于陈博来说，列车空调通风系统的维护保养，不止于为乘客带来凉爽，车厢的空气质量、乘客的舒适度同样是他所追求的目标。夏季高温时节，陈博和车间骨干成员一起，严格把控检修质量，将空调工作状态和制冷效果作为质量监督重点。从事列车检修工作20年，陈博参与和组织车辆检修人员培训约千场，参与编写和主编各种修程规章十余本，字数达到30万，还以多种方式激发员工创新创效思维、拓宽技能通道，助力员工成长。

“所有工作都是为了列车性能的安全可靠，为了地铁运营安全正点、乘客出行体验更加便捷舒适。”陈博说，“工作20年，我只做一件事情，就是用技能把列车检修好；下一个20年，我同样只有一个目标，就是和同事们一起守护好每一列车。”

来源：长江云