11月22日，随着箱梁缓缓降落至墩顶，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁七局承建的沪渝蓉高铁秦家河大桥下行联络线顺利实现结构贯通，至此，秦家河大桥架梁施工任务全部完成，为湖北宜昌夷陵区龙泉镇境内的沪渝蓉高铁箱梁铺架工作画上了圆满句号。

秦家河大桥是宜昌北站西侧的第一座大桥，高铁进出宜昌北站的重要通道，桥梁全长726.35米，由双幅道岔连续梁和18榀预制箱梁组成，大桥由道岔连续梁分出上行联络线、正线、下行联络线，其中正线西向重庆方向延伸，上行联络线及下行联络线与郑万高铁联络线相接，组成了宜昌市内首条时速350公里的高铁线路，实现了宜昌东站与宜昌北站的互联互通，途经宜昌东站的宁蓉、郑渝、宜兴等高铁线路都可以通过联络线在此与沪渝蓉高铁并线牵手，对提升宜昌北站枢纽地位具有重要意义。为确保桥梁顺利架通，项目部制定施工计划，确定关键节点，克服工期紧、任务重的困难，保障架梁通道畅通。架梁作业开展前，项目测量队长赵勇带队对垫石标高多次复核，提高架梁施工精度，使架梁施工高质高效、安全有序进行。接下来秦家河大桥将全面转入桥面工程施工，为早日实现项目通车打下坚实基础。

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一。项目建成后将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈辐射带动作用，对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有重要意义。

来源：长江云