星空之下，发射塔、太空舱……12月9日，长江日报记者探访武汉地铁16号线的特色站——国博中心南站，这座以“动力之泉”为艺术主题的车站，置身其中仿佛漫步太空。16号线除了被称为“最美观江地铁”以外，还是一条充满科技感的地铁线路。

16号线国博中心南站惊艳亮相

营造科幻宇宙空间

地铁16号线国博中心南站充满科技感。长江日报记者李永刚 摄

国博中心南站是16号线的唯一特色站，尤为亮眼，车站设计以“动力之泉”为主题。长江日报记者现场看到，站厅墙面采用高强水泥纤维板，地面采用白麻石材局部大理石拼花，顶面管线裸露并刷黑，给乘客营造出神秘科幻的太空空间。

置身16号线国博中心南站，仿佛漫步太空。长江日报记者李永刚 摄

武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理周歌军介绍，车站装修将多柱结构巧妙地设计成为一座座“发射塔”，能量从地面发射，飞向太空，寓意着人们对科技与未来文明的向往。站厅中，每个柱体的艺术造型不尽相同，有的造型仿佛飞船悬停，有的如同发射塔，有的又采用曲面LED屏技术打造成光柱，结合柱脚艺术玻璃展示，变化万千，光彩各异。配合灯光巧妙的渲染，为站厅空间营造出科技感及未来之城的氛围。

地铁16号线枫林站以“未来之城”为主题。长江日报记者李永刚 摄

据了解，16号线设站12座，除了国博中心南站以外，其他标准站以枫林站为代表，车站以“未来之城”为主题，力求打造出科技感十足的奇幻空间，站厅整体形态以太空舱造型为灵感，通过现代主义手法提炼造型，放空顶部，将顶部管线集合化处理。车站墙面采用局部造型的高强水泥纤维板，柱面采用高强水泥纤维板与渐变色喷绘铝板组合，吊顶造型局部采用反光材质，与灯光相结合,　使整体空间既充满科幻、又富有质感。

地铁首次开进汉南

时速达120公里

乘坐16号线，观景效果很好。长江日报记者李永刚 摄

16号线属于市域线，是汉南区首条地铁线。线路南起纱帽周家河站，北至国博中心南站，全长33.1公里，线路两次“上天入地”，包括两段地下段和两段高架段。

全线设站12座，分别以“河、湖、湾、林、山”命名，诉说着沿线的地理地貌。12座车站周家河站、湾湖站、协子河站、马影河站、桂子湖站、大军山站、枫林站、小军山站、沌口站、南太子湖站、老关村站、国博中心南站，包括高架站5座、地下站7座。

16号线工程线路走向示意图。

老关村站、国博中心南站均可站内换乘6号线，方便居民出行。在国博中心南站，16号线和6号线通过通道换乘，记者步行约3分钟，从16号线站厅到6号线站厅。

16号线贯穿纱帽新城、经开新区•军山新城、沌口新城区、武汉经开区和汉阳区，承接着横贯大汉阳地区的枢纽作用，建成后将更好地支撑“车谷副城”交通体系成环成网，实现汉南、经开与武汉三镇的快速联动区域腾飞。

16号线车厢内的动态线路图。长江日报记者李永刚 摄

16号线是武汉首条速度可达120公里/小时的线路，列车为四编组形式的市域快线A型车，是武汉市目前设计时速最快的线路。线路建成后，乘客从汉南城区乘坐地铁到主城区预计用时30分钟，相比开车出行节省10至30分钟。

“芙蓉红”列车通过科技提升乘坐舒适度

16号线也被称为“最美观江地铁”。长江日报记者李永刚 摄

周歌军介绍，武汉地铁针对高速运行条件下的车辆穿越隧道和高架之间舒适性进行了系统性研究，联合高校进行整车动态气密性建模和仿真计算，指导车门系统、空调通风系统、车体系统等主要部件进行气密性提升设计。

同时，在列车不锈钢座椅面和椅背设置凹坑造型，改进乘客乘坐感；车厢侧窗在常规地铁项目中空夹层玻璃的基础上，将双层玻璃厚度进一步增厚，提高车辆的隔音降噪性能，整体上大幅度提升车辆整车舒适性。

地铁16号线国博中心南站站台。长江日报记者李永刚 摄

车门顶部的动态地图，引入多种设计元素，例如沌口长江大桥、国博中心、16号线列车车头实景及城市剪影等入画。16号线的线路颜色为“芙蓉红”，寓意一朵朵芙蓉花串联起全线，列车行驶方向以一列疾驰的列车显示，动感十足。

来源: 长江日报