深秋的湖南，天高云淡，景色宜人。

10月30日，在湖南省吉首东站广场，看着崭新的站房，偌大的站前广场以及拍照“打卡”的老百姓，铁四院张吉怀高铁建设指挥部指挥长饶国舟心中感慨万千。

吉首东站，张吉怀高铁的停靠站之一。这条高铁的设计者，正是在鄂央企中铁第四勘察设计院（以下简称“铁四院”）。

张吉怀高铁，全长246.9公里，设计时速350公里，途经湖南怀化市、湘西州、张家界市三地，是湖南湘西首条高铁，设有张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站共7个车站，被誉为我国“最美扶贫高铁”。

历经5年建设，如今，张吉怀高铁联调联试、试运营工作已接近尾声，预计年内通车，未来将作为我国南北大通道的一部分串联起旅游黄金通道。和当地老百姓一样，饶国舟和设计团队，也在期待着高铁通车的那一刻。

选线设计，尽显生态环保理念

张吉怀铁路从规划、设计到建造，一直将生态环保放在首位。

“张吉怀高铁沿线有国家级和省级自然保护区8处，风景名胜区9处，地质公园3处，文物保护单位38处，在选线设计上，我们尽量避开这些单位。”铁四院张吉怀高铁总体设计负责人朱江介绍。

10月29日，在湖南省怀化市，一桥横跨舞水河，坚实的桥墩像巨人一样稳稳屹立，而桥下碧波荡漾。

铁四院张吉怀高铁桥梁专业负责人张勇介绍，舞水河大桥全长2525.39米，地处全线岩溶最强发育地带，由62个墩台、6片大跨度连续梁及43孔简支箱梁组成，大桥共浇筑651根桩基，距离下游的怀化市水厂仅2公里。为保护水源地，大桥采用双壁钢围堰施工，运用回转钻机，泥浆密闭，沉淀物全部运走。

在湘西州永顺县，酉水大桥似一道飞虹跨越酉水河谷，这是张吉怀高铁全线的重难点和控制性工程。

湖北日报全媒记者现场看到，酉水河谷两岸山坡极其陡峭。设计人员巧妙利用地形特点，以主跨292米非对称上承式钢管混凝土拱桥，一跨飞越河谷，与苍山融为一体。

张勇介绍，由于两侧拱脚高差43.5米，设计与施工方紧密配合，在国内首次采用两片拱肋同时整节段吊装，是世界上最大跨度非对称式钢管混凝土拱桥。同时，主桥大体量采用免涂装耐候钢材料，材料环保又轻量，大幅度减少了运营后的养护维修工作。

“云端高铁”，桥隧占比超过90%

数据显示，张吉怀高铁全线的桥梁和隧道多达280座，桥隧比高达90.7%，平地上的线路不到10%。纵观全线，车站、隧道和桥梁基本都建在大山间、悬崖边、田野上，是名副其实的“云端高铁”。

“工程难，环境美是项目最显著的两个特点。”朱江介绍，高铁沿线地质条件非常复杂，岩溶、暗河、滑坡及矿产采空区等不良地质体分布广泛，各等级的环境敏感点星罗棋布。

如何解决这些问题？开山打通一个个隧道，暗河上架设一座座桥梁，填沟建起一座座站房。

吉首东站，占地2万平方米，是张吉怀高铁沿线最大的站房。一般人很难想象，如今脚下平整的进站广场，以前却是一个深沟。铁四院张吉怀高铁副总体设计负责人李坤介绍，吉首东站地势周边高、中间低，中间进站广场是填沟填起来的。

占地5000平方米的古丈西站，应该是张吉怀高铁沿线最小的一座站房了。站房三面环山，外观极具土家族特色，一半在路基上，一半在桥上。李坤介绍，古丈县地处武陵山麓，寒武纪断层带之上，少有平地。为了保障站房边坡的稳定性，铁四院地质专业人员做了很多防护措施。

此外，为了避开多断层岩溶及地下水等不良地质地段，张吉怀高铁遇水架桥，逢山开路，一路由高到低，顺“溜”而下。在湘西州永顺县境内，为穿越大面积的地下暗河管网，分别建设永顺隧道、兰花隧道，兰花隧道出来便是芙蓉镇站，站房建在半山腰上，与地面落差近80米。

景点“串珠”，站房凸显地方特色

与恶劣的地形地质条件和环境敏感点相伴的，沿线也是旅游资源的“富矿”。

张吉怀高铁通车后，一列动车组可载客1000多人，将沿线武陵源、天门山、芙蓉镇、猛洞河、矮寨大桥、德夯大峡谷、凤凰古城等湖南乃至全国有名的景点串珠成链，也是精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。

一路是风景秀丽，就连停靠的站房，也融入了美景之中。

走近张吉怀高铁凤凰古城站，其外观如同绵延起伏的群山，沱江边的吊脚楼、绵延的坡屋面、层叠交错的木质格栅融入站房，让凤凰古城站独居韵味。

铁四院张吉怀高铁建筑专业负责人李青青介绍，凤凰古城站以“灵秀山水、凤舞湘西”为设计理念，站房造型与站区内其他建筑风格统一，站房设计将地方景观和文化展示得淋漓尽致。

在芙蓉镇站，处处体现“芙蓉古镇、百味风情”土家符号。站房整体造型为一座土家吊脚楼，广场的青石板地面、迎客松、桂花树、候车厅、出站厅，沿用吊脚楼古建的特色为设计主基调，室内空间还点缀了土家织锦“西兰卡普”纹样。

李青青称，张吉怀高铁的7个车站，每个站房都是依地势而建，兼具文化性和功能性。

“张吉怀铁路建成通车后，张家界到怀化将由3.5小时缩短至1小时。”饶国舟表示，该铁路与黔张常铁路在张家界相连，串联湖北咸丰、龙凤两县和张家界、湘西州，将推动武陵山区旅游发展，带动地方经济发展。目前，武汉至湘西州、张家界均无火车直达，该铁路通车后，将武汉与张家界、湘西州通过火车连在了一起，将大大方便武汉游客到当地旅游。

此外，该铁路还将作为国家八纵八横高铁路网的一部分，途经湖北，串联张家界、凤凰、阳朔等多个世界著名的文化遗产和自然遗产，将成为我国南北的黄金旅游通道，推动沿线旅游发展。

来源：湖北日报、荆楚网