鄂州花湖机场是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，也是我国第一个获批建设的货运枢纽机场。历经数年建设，从一片荒芜到雏形尽现，正锚定今年底前建成校飞。

规划显示，至2025年，鄂州花湖机场将满足旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标；至2030年，飞行区跑道滑行道系统将按满足旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计；至2045年，将满足旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量765.2万吨。

10月3日下午2时，鄂州气温冲上35度。湖北日报全媒记者驱车进入花湖机场，施工现场一片忙碌。

1个多月前，飞行区两条长3600米的跑道全部贯通。目前，正在抓紧进行两侧滑行道及站坪施工，进入校飞准备阶段。

两条跑道一东一西，中间是高89米的空管塔台。这是11.89平公方里机场场址核心区最高的建筑，是整个飞机起飞、降落、调度的指挥中心。几天前，塔台指挥明室层18块自重1吨的玻璃安装完成，进入精装修阶段。

▲鄂州花湖机场效果图 新华网

飞机要起飞，机场外必须有合适的净空条件。进入四季度，花湖机场南面，碍航山体净空降高项目进入最后冲刺。国庆期间，1313名参建人员坚守岗位，配备超过60台挖机和1000台自卸运输车辆，争分夺秒，日夜奋战。他们的目标是：两月内从现高74米降到标高45米。

“一定要打退净空降高这个‘拦路虎’。”截至10月3日，已完成净空降高工程土石方工程总量3420万吨，占总任务4900万吨的69.8%，国庆期间单日施工完成量达到47万吨，创历史新高。

坐电梯到空管塔台17层，登高南望，总建筑面积约70万平方米的机场转运中心就在眼前，“工字型”设计从图纸变成了现实。

“泥工、木工、钢筋工1000多人全穿插作业，天黑后8个42米高的灯塔照亮，方便工人安装焊接钢结构。”承建商中天建设集团技术负责人王浩说，作为机场单体最大建筑，转运中心要安装钢构10万吨，已完成9.6万吨，建成运营后来自全球的货物将在此分拣集散。

距转运中心数百米，航站楼、货运站等完成机电设备安装，各项主体工程进入全面收尾阶段。入夜，“鄂州”“货运站CARGO”等字样熠熠生辉。

来源：湖北日报