能抵14级大风 可抗8级强震 国内首座跨海高铁桥“湖北造”





国内首座跨海高铁桥——泉州湾大桥合龙现场。 (通讯员 胡晓虎

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 张延涵 张启山

8月6日,随着最后一榀钢箱梁吊装到位,国内首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥合龙,这座由在鄂央企中交二航局建造、中国铁建铁四院设计的高铁桥预计明年通车,中国高铁即将迈入跨海时代。

泉州湾大桥是世界桥梁领域的里程碑工程。大桥全长20.29公里,有9公里跨越泉州湾中部海域,为世界首座行车时速超过300公里的跨海大跨斜拉桥,建成后将成为世界第四长跨海大桥。

登上大桥,160米高的贝壳形曲线主塔巍然矗立,泉州湾波浪滚滚,跨海大桥如一道彩虹飞架海湾。

风大、水深、浪大,是跨海大桥的难点。泉州湾跨海大桥主梁竟分13种类型、77个节段,其中最重梁段重达365.18吨。中交二航局项目总工翁方文介绍,这是因为泉州湾位于台风区,全年8级以上大风近50天,该桥按照抗击14级大风的标准建设。

如何确保高铁90秒通过大桥?“首次采用聚氨酯固化道床结构‘固定’道砟,让有砟跑出无砟的惊艳。”铁四院项目指挥长李平卓说,通过附加导流板、减振栏杆、拉索电涡流阻尼器等措施,可抵抗12级强台风,涡激振动幅度在5毫米以内,以实现高速列车在海上按350公里时速飞驰。

为适应高盐高湿的海洋腐蚀大气环境,二航局、铁四院联合多家单位研发耐海洋大气腐蚀镍系桥梁钢,填补我国耐海洋大气腐蚀钢的钢种空白。此外,新型阻尼器用于该桥,可抗8级强震。

泉州湾大桥建成后将开启世界高铁跨海时代,推动我国大跨度高铁、跨海桥梁的技术发展。福厦高铁正线全长277公里,设计时速350公里。建成通车后,福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内,海峡西岸城市群将形成一小时交通圈。

这只是湖北建桥“梦之队”最新建设的跨海大桥之一。目前我国沿海主要湾区基本通大桥,多数为湖北设计、建造。

20年来,以中交二航局、中铁大桥局、中铁大桥院、中国铁建铁四院等为代表的湖北建桥军团,从江河湖走向大海,在山东、上海、浙江,到福建、广东等沿海湾区,湖北参与修建了杭州湾、厦漳、港珠澳等40多座跨海大桥。

从胶州湾、杭州湾、惠州湾到粤港澳大湾区,包括胶州湾大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、惠州海湾大桥、港珠澳大桥在内的一座座超级跨海大桥纷纷兴建,成为各地重要新地标。而这其中的多数大桥也因湖北建桥军团的参与,而打下深深的“湖北烙印”。

来源: 湖北日报


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