6月3日下午

随着南汊主航道桥中跨合龙段

钢箱梁最后一道焊缝焊接完成

由武九客专湖北公司建设、

中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的

鳊鱼洲长江大桥合龙

为新建安九铁路的开通奠定了坚实的基础

鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北省黄梅县

南侧位于江西省九江市

按照两线高铁及两线预留客货共线标准建设

高铁线时速350公里

预留客货线时速200公里

大桥主跨672米、全长1320米

是世界上跨度最大、运营速度最高的

四线铁路混合箱梁斜拉桥

为了保障大桥最后一段合龙的精度和效率

施工方改过去的“被动”合龙为“主动”合龙

中铁大桥局表示

通常大桥采用的是相对“被动”的合龙方式

即保持合龙段两端的梁体不动

根据合龙段的长度配切合适的梁体

并进行两侧的焊接工作

受环境温度影响较大

“主动”合龙则是将合龙段两侧的梁体顶开

最后一段梁体顺利吊装后

焊接其中一侧，再通过梁体纵移

将合龙段另一侧的梁体顶推回来

实现零误差合龙

据了解，鳊鱼洲长江大桥

是安九高铁的控制性工程

安九高铁起于安徽安庆市

经湖北黄梅县，终点位江西九江市

设计时速350公里，正线长约170.9公里

是沪汉蓉沿江高铁重要组成部分

其中湖北段位于黄梅县境内

长约51.1公里，含鳊鱼洲长江大桥

安九高铁建成后，从武汉到上海的车程

将由现在的5个多小时缩短至3个小时

来源：长江云