5月19日，在武昌区螃蟹岬，有市民发现两栋米白色钢结构外立面的建筑拔地而起，经了解，这是两个立体车库，即将交付使用。

立体车库已经逐渐进入市民生活，由于占地面积小，可较大缓解中心城区、医院、老旧小区以及政务部门停车难问题。

位于武昌螃蟹岬的立体车库，即将投用。长江日报记者陶常宁 摄

90秒取车，按钮、刷卡、人脸、车牌识别均可

19日上午，记者来到螃蟹岬，围绕这两栋车库转了一圈，钢结构外立面简洁大气，其中一栋高11层，有6套升降设备，可以停放120台小轿车；另外一栋高9层，有1套升降设备，可以停放16台SUV这样的较大型车辆。

施工单位技术人员介绍，通过按钮或者刷卡，进行停车、取车，未来还可以通过人脸识别、车牌识别进行取车。“我们计算过，即使车停在最上面一层，车主取车也只需90秒。”

“立体车库类型目前一般分九大类，这个车库是垂直循环式，电机通过减速机带动传动机构，在牵引构件链条上，每隔一定距离安装一个存车架，当电机启动时，存车架随链条一起做循环运动，实现存取车。” 该技术人员说，垂直循环立体车库的优点一是使用方便；二是安装速度快，部件在工厂做好，现场直接拼装，就像“搭积木”一样，一般2个月可建成一座；三是后期维护方便。

位于公正路的立体车库。长江日报记者陶常宁 摄

占地小，原来停放2台车的位置现在可停放19台

为了解立体车库的使用情况，记者又来到位于公正路和东湖路的2栋已经投入使用的立体车库。公正路立体车库九成车位已满，车主黄先生说：“原来这里只能地面停车，车一台挨着一台，现在立体车库十分方便，取车也蛮快。”据了解，车库还设置了“断电取车”模式，万一停电，可以手动取车。

在东湖路立体车库，技术人员演示了如何停车。驾驶员将车直接向前驶入车位，熄火拉刹，关好车门，从人员专用通道出来。车位闸门放下，升降设备运转，停放车辆的存车架被运至空中，另一个空的存车架运转下来到达一楼，等待下一位车主。

“东湖路这个车库所占的地方，原来只能停16台车，现在可以停放152台车。”该技术人员说，立体车库占地面积小，原本只能停放2台车的位置，现在可以停放19台，可在一定程度上缓解停车场用地缺乏的问题。

位于东湖路的立体车库。长江日报记者陶常宁 摄

武汉立体车库最高33层，最深地下3层，建设要因地制宜

根据交管部门数据，截至2020年12月，武汉的机动车保有量达到381万辆。停车难、停车场建设用地少，已经成为大家关注的问题。近年来，新型机械式立体停车库现身武汉街头，在狭小空间里发挥大作用，成为武汉市停车设施发展的新引擎。

目前，武汉市最高的立体车库位于洪山政务中心，高33层，是一座塔库，外形高耸，像一座塔的造型；最深的车库位于东湖高新激光产业园，是一座地下3层的智能停车库。据了解，目前国内地下智能停车库已经可以建至地下20层。

洪山政务中心立体车库。图片来源于“洪山大学之城”官微

停车场行业人士建议，立体停车库有各种不同的库型，建设要因地制宜，做车库的目的是满足周边停车需求，要根据所在位置的特点设计车库，满足人民群众的停车需求。

来源：长江日报

编辑：熊文博