12月17日，长江航运指数及长江（内河）航运标准合同发布暨提升内河高端航运服务能力，助力双循环新发展格局专题研讨会召开，武汉航交所正式发布武汉航运中心铁矿石运输综合运价指数和中国长江煤炭运输综合运价指数（典型航线运价），同时，国内首个长江（内河）航运标准合同正式发布。

航运指数纾解企业痛点

2018年，武汉航交所就推出了中国长江煤炭运输综合运价指数，受到了业界的广泛关注。然而综合运价指数是结合多条航线运价、运量测算出的综合水平，反映的是运价变化趋势，但并不反映每一条航线的实际价格。

随着指数影响力的扩大，越来越多的企业希望能够在综合运价指数的基础上提供典型航线运价，以便其能够在签订经济合同时用作参考价或签订运价指数挂钩合同。为此，武汉航交所进一步深入调研，筛选出八条典型航线，每周在公布综合运价指数的同时发布典型航线运价，为企业提供更直接的参考。

“今年新推出的武汉航运中心铁矿石运输综合运价指数同样基于市场需求。”武汉航交所负责人介绍：“铁矿石是武汉航运中心水路运输的主要货种。但其运价受运力、货量、季节、管制等多种因素影响，市场波动较大。在与企业的沟通中，我们了解到铁矿石水路运输交易并没有规范的定价机制，船货双方急需权威、可信的运价信息，为签订交易合同、公司经营决策提供参考。”

今年，武汉航交所完成了“长江中游航运市场关键业务指数体系”的顶层设计，后续将根据市场需要，有计划、系统性的推出有关指数，为市场提供更优质的信息服务。

标准合同填补内河法治空白

发布会上，长江（内河）航运标准合同正式亮相，该合同是我国内河首个水路货物运输标准合同文本。

内河运输货运量占整个水运货运量的半壁江山，但与内河航运所处的重要地位不符的是，内河货物运输长久以来一直没有形成公认的标准合同格式。实践中采用的都是各市场主体自己的合同格式，有的过于简单，有的明显“偏袒”一方当事人，因而极易引发争议。原《水路货物运输规则》废止后，内河货物运输实际上处于“无法可依”的状态，迫切需要通过制定完善的、公平兼顾双方当事人利益的标准合同，以弥补规则空白造成的不足。武汉航运交易推出集装箱、滚装车、干散货、液货等四类货种的标准合同格式。

该“标准合同”的推出，不仅可以大大简化合同谈判的流程，节省时间成本和缔约成本，提高效率。最大程度地减少甚至避免争议，切实为中小船东降低经营风险，引导长江内河航运交易更好地良性循环。

武汉航交所负责人介绍，该标准合同后续将开发成应用软件，实现手机签约等功能，方便企业便捷使用。

来源：长江云

编辑：何雪萌