9月8日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏网络，文中提及骑手被外卖平台压缩配送时间，引发网友热议。

这篇文章虽长，但描述的事实很简单：由于规定的配送时间越来越短，外卖骑手也越来越难，不得不超速、闯红灯、逆行，外卖员遭遇交通事故的数量急剧上升。

刷屏的文章

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9月9日，饿了么通过官方微博宣布，将于近期发布两个新功能：一是在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择。饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益；二是针对历史信用好、服务好的蓝骑士提供个别订单的“超时免责”权益。

@饿了么 发文称：

“如果你在点外卖时不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士们一点点时间。饿了么也会为你的善解人意一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。”“系统是死的，人是活的。将心比心。”

“多等5分钟”引发争议 

外卖平台迅速推出的这个带有危机公关意味着的改进措施，却引来了新的争议。有人说“挺好，这样就不用每次都备注不需要赶时间的话了”，但更多的是质疑，认为这是道德绑架，甩锅给消费者。

很多人觉得这好像不对劲儿：

明明是外卖平台制定的规则让外卖员去冒风险，不违章就没法按设定的时间完成送餐任务，但现在又“人性”地来个“多等5分钟”功能，暗示顾客”外卖员那么辛苦，你们得宽容一些，不选个多等5分钟良心何安？”

网友建议，与其让消费者多等，不如平台整改优化系统，设定送达的时间不要那么极限，派单更加合理。

不过，饿了么方面强调，此新功能由客户自主选择是否愿意等，主要考虑是想给那些不着急的用户。

上海消费者权益保护委员会：逻辑有问题 

9月9日下午，上海消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。

他表示，这是外卖骑手是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定的。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。

“这种情况下，外卖骑手的违规行为，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

上海消保委当天的通气会上，被问及如何看待“多等5分钟”声明时，饿了么工作人员现场称，平台的即时配送，基于一些技术，但技术不能解决所有的问题。

该工作人员表示，“就像今天世界上所有的技术是同样的道理，我们只能是尽可能地用技术来提供更好的服务。具体到外卖配送以及生鲜的配送问题上来说，其实它涉及到一些比较复杂的场景，比如说下雨，天气的变化可能会影响配送员的效率，以及早晚高峰时间，我们对路面的情况的预测，这些都是我们需要考虑的问题。”

美团外卖：给骑手留8分钟弹性时间 

同为“外卖界巨头”的美团外卖，9日也发布声明称，会更好优化系统，给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度；恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单；同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。

此外，声明还从安全保障、改进骑手奖励模式、骑手关怀和倾听意见等角度，回应了公众关注。

对于“多等5分钟”的声明

来源：综合湖北日报、中国新闻网、南方都市报、澎湃新闻、人民日报客户端

编辑：谢梓淇