5月13日，长江云新闻记者从中铁十一局获悉，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）友谊隧道全线顺利贯通。至此，西十高铁湖北段隧道工程贯通接近九成，为全线通车奠定了坚实基础。

友谊隧道位于湖北省十堰市郧阳区境内，隧道全长6495.691m，为单洞双线隧道，设计时速为350km，隧道地处武当山北坡低山丘陵区，最大埋深约145m，穿越浅埋沟谷及滑坡、断层破碎带等地段，隧道全线主要为Ⅳ、V级围岩，围岩为元古界片岩、夹变粒岩，围岩整体稳定性差，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高，是西十高铁重难点工程。

为应对隧道开挖过程中的不良地质情况，建设团队严格遵循“岩变我变”原则，动态调整施工方案，结合隧道浅埋地形，创新采用斜井转正洞免挑顶工艺，增设短斜井辅助施工，克服了出口处S304省道交通安全问题，同时多工序协同施工，解决了暗挖、浅埋、明挖段工序转换安全问题，整个隧道通过多点开挖、分进合击的方式，设置进口、横洞、斜井5个作业面开展作业，提升了总体施工进度。

西十高铁友谊隧道

针对隧道围岩层薄、破碎，遇水软化等特性，项目技术团队联合外部单位积极开展科研攻关，通过应力应变计、位移计等原件的埋设与监测，了解开挖过程中围岩与初支接触压力分布规律，分析支护结构的变形特性及应力状态，总结合理的开挖工法，科学指导软弱围岩变形隧道开挖支护施工。同时充分利用数字化手段实现智能化、可视化监管，全过程管控施工安全质量，实现“双零”目标，确保建设隧道的全过程安全。

目前，西十高铁二分部汉江特大桥、柳家河福银立交大桥、友谊隧道等主体工程已全部按期完成，下一步将进入汉江特大桥钢桁梁施工、无砟轨道施工及其他附属工程施工。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里。建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右。

来源：长江云新闻记者 夏晓青 通讯员 沈正华 刘鹏飞

编辑：毛紫叶