今天（8月14日），1千吨进口纸浆搭乘49116次货运列车，从中国铁路武汉局集团有限公司大花岭站运往新疆乌鲁木齐站。标志着“老挝－上海港－大花岭站－乌鲁木齐站”海江铁联运成功运行，开辟进口纸浆运输新通道。

造纸业是各省“制造业援疆”的重要组成部分，而纸浆是造纸行业的基础原材料。随着新疆经济发展，当地一家援疆造纸企业纸浆需求旺盛，每月需从东南亚进口约万吨。

据介绍，首批进疆纸浆从老挝发出，沿“海上丝绸之路”到达上海港后，溯江而上，在武汉金口港埠起船上岸，经汽车短途接驳，在武铁大花岭物流基地装上火车，发往新疆乌鲁木齐站。

武铁大花岭站站长刘中宜介绍，铁水联运兼顾运输成本和运到时限，相比其他运输方式更加绿化、环保、安全、高效。刘中宜给纸浆进疆算了一笔账：“武汉到乌鲁木齐全程3238公里，火车运行时间为55小时。每节火车装载60吨，一次可运输3240吨，相当于90辆重型卡车的总运量，可大幅减少碳排放，并降低雨雪雾天气对货物安全、运输质量的影响，消除运输过程中的不可控因素，为企业提供稳定、安全、高效的物流供应链。”

为确保首次装运成功，武铁各部门与港口、陆运单位一道，对物流各环节进行综合协调，强化协作，针对纸浆运输过程的防火、防潮、防撞要求，专门制定了货物装载加固、车辆调度和列车开行方案，在大花岭物流基本提前集结货车。

武铁大花岭物流基地位于武汉市江夏区，占地约1800亩，有5条10束总长9公里的装卸线，与京广线接轨，是武铁在江南地区的特大型、综合性物流基地。该基地预留有连接武汉金口港的金港铁路专用线，可实现长江黄金水道和京广大动脉的互联互通，强化“武汉金口港－武铁大花岭物流基地”的货物中转枢纽功能。

（长江云新闻记者 王亚峰 通讯员 成子康 刘中宜）