“今年，我们将继续探索整车与关键零部件协同出海，冲刺70亿元营收目标。”2月21日，长江汽车产业供应链有限公司（以下简称“长江汽车供应链”）总经理苏耀堂向记者透露。

供应链是经济发展的大动脉。2022年以来，湖北围绕大宗商品、汽车、纺织等重点领域搭建了7家供应链平台，其中湖北国控、湖北楚象、长江汽车供应链三家供应链平台落户武汉经开区。

“小”公司爆发大能量。长江汽车供应链去年4月揭牌成立，目前仅有21名员工。到去年底，仅用8个月时间就实现营收近27亿元。

长江汽车供应链由世界500强厦门建发集团所属建发股份公司、武汉经开投资有限公司、十堰产业投资集团有限公司和湖北长江车百产业基金共同出资设立，聚焦大宗原材料、整车、零部件、金融等四大领域开展业务。

作为全国第一家嵌入汽车产业链的第三方供应链平台，长江汽车供应链总经理苏耀堂介绍，自成立以来，长江汽车供应链已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接，在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作，完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务，助推“车谷造”新能源智能汽车加速扬帆出海。“国外消费者购买中国汽车，从订单到交付一般需要三个月时间。我们依托成熟的海外渠道，使交付时间缩短15天至25天。”

去年底，长江汽车供应链相继出口两批次113辆路特斯汽车，目前第三批160辆整车也有望在下个月再次出口欧洲市场。

立足湖北，长江汽车供应链面向全国、走向全球，今年计划在长春、重庆、安徽等地布局，在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓，推动更多“中国品牌”新能源智能汽车出海。“国外汽车品牌当年怎么进入中国市场，我们就怎么进入国外市场。”苏耀堂说。

在大宗原材料业务领域，长江汽车供应链同时发力。

三个月前，长江汽车产业供应链数字化平台上线，服务功能进一步增强。“汽车制造企业采购钢材等原材料，通常需要提前30天全款支付，不仅账期长，而且价格波动大。通过供应链平台，只需支付保证金‘锁价’，实现‘预涨不涨、预跌反贴’。”苏耀堂介绍，长江汽车供应链与东风商用车公司的一家一级供应商合作，帮助降低了3%—5%的采购成本。

苏耀堂表示，接下来，长江汽车供应链将牢牢把握汽车产业发展新趋势，聚焦大宗原材料、整车、零部件等三大主业，促进供需对接，提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动湖北省及武汉市汽车产业向上、向好、向外发展。

同样落户武汉经开区的湖北楚象、湖北国控供应链平台，2023年也交出亮眼成绩单。数据显示，2023年，湖北国控实现营收136亿元，进出口规模达到6.2亿美元，超额完成全年5亿美元进出口目标；湖北楚象实现完成营收135亿元，进出口43亿元，超额完成全年30亿元进出口目标。

武汉经开区有关负责人表示，将以三大供应链平台建设为抓手，进一步畅通经济循环、培育发展新动能，提升产业链供应链稳定性和竞争力，培育新质生产力，为汽车产业转型升级装上“加速器”，打造全国新能源汽车全产业链发展示范区。