几乎每周，56岁的方再荣都要从武汉市蔡甸区侏儒山街到汉正街打货，这往返100公里的路程，她乘坐公共交通要花5个小时。而其中的一个小时，是花在从她家到侏儒山榨坊公交场站1.5公里的路上。

原侏儒山客运站因场地条件有限，无法停靠大型公交车

近日，有网友在武汉城市留言板反映，蔡甸区侏儒山街进行城乡公交一体化改造后，替代乡村班车的大型公交车没在居民密集的侏儒山老街设站，导致老街居民出行不便。

对此，区交通运输局回应，受限于道路条件和场站问题，难通行大型公交，待条件具备后，将及时协商改线。

位于318国道上的侏儒山榨坊公交场站

城乡公交一体化改造

站点为何不设在家门口？

方再荣家住侏儒山街杨岭村新艺街，她在自家楼下开了一家服装店，至今已有33年。多年来，她每周两次，从家门口步行100多米，到侏儒山街正街蟹湖大街乘坐乡村巴士到汉正街打货。

2019年夏天，城市公交代替了乡村巴士，然而，公交车没有开进侏儒老街,而是把站点设在了老街外的318国道上。从她家到新设的公交站，步行要1.5公里，用时20多分钟，如果再拿上两包货，就要花费半个多小时甚至更多时间。如今，她更多时候一周只去汉正街一次。

72岁的张爱荣与方再荣住对街，她同样经营着一家服装店，同样在汉正街打货。不同的是，去乘坐公交这段路，年事已高的她更难走。大多时候，她乘坐麻木或坐“摆渡”生意的私家车前往公交站，根据时间和天气不同，一趟要花费5至8元，回程时因为有货物，要花费10元。

“能不能在老街设个站？”家住侏儒老街的居民们希望，来自城区的大型公交能够直接开进老街。

换乘小型公交线路有点慢

居民们盼大公交开进老街

从武汉城区到侏儒山街，有两路公交车，288路从沌口发车，227路从蔡甸城区发车。12月6日上午11时10分，记者在东风大道沌阳大道公交站，刷卡1.6元后乘坐288路公交，12时38分到达终点站侏儒山榨坊公交场站。下车后根据地图导航步行，穿过一条山间小路，18分钟后到达了新艺街。

途中，记者发现，蟹湖大街上设置有公交站，停靠222、224、256路3条通往附近乡村的小型公交线路。这3路公交均经过侏儒山榨坊公交场站，可以实现换乘。

对此，居民表示，这3路公交频次较低，“经常20分钟、甚至半个小时等不到一辆车。”从新艺街候车，再到侏儒山榨坊公交场站坐上通往城区的公交，平均需要花30-40分钟。

对于城区公交不进入侏儒山老街，相关部门给居民们的解释是，受老街道路条件限制，大型公交通行困难、没有场站车辆无法调头。

方再荣则介绍，车辆从318国道可以直接进入蟹湖大街，沿路一直西行，再从318国道边的代湾村右转回到进入国道。“蟹湖大街双向4车道，完全可以通行，实在不行，老粮站现在成了停车场，可以改成公交场站。”

探访途中，在老街最南侧的东山村，年近六旬的村民曾女士说，她出门一趟，要走过三条街，花40分钟才能到公交站。村民们外出打工，每次提着大包小包去赶公交，走的满身大汗。“大家都盼着公交车能离我们近一点。”

受限于道路条件、场站问题

难通行大型公交

侏儒老街居民的心声，蔡甸区交通运输局等相关部门也一直关注着。该局相关负责人介绍，城乡公交一体化改造前，他们和公交集团工作人员曾多次探线，侏儒山老街道路基础条件有限，沿路又有学校、集市，来往车辆行人较多，且老客运站空间较小，而227和288路都是12米长的大型公交车，进入老街通行、调头、停靠都有困难。为了解决这一问题，在老街加设了3条小线路，使用7米长的小型公交车，想通过换乘的方式解决居民出行问题。

该负责人称，居民们提出的方案，他们都曾考虑过。比如通过代湾村转弯，该处是一个倒三角弯路，12米的大型公交转弯半径大，现有道路条件无法满足。另外，227和288都是超过30公里的长线路，如果再绕行代湾，线路长度要增加7公里，超过40公里，而通常公交线路长度为15-20公里。

该负责人表示，其实，最初的线路中，227、288也经过了老街部分区域，之后因为附近一处桥梁施工，车辆无法通行，临时更改了几个站点。目前，该处桥梁施工即将完成，同时，侏儒山镇也在组织老街部分道路的提升改造工作。“我们一直在跟侏儒山镇政府保持沟通，如果道路条件和场站条件具备了，会跟公交集团进行协商，能够更改线路肯定会及时更改。”

来源：长江日报