10月11号上午，又一列动车组检测车 从五峰山长江大桥 飞驰而过。由 在鄂央企 中交二航局 参建的世界首座 高速铁路 悬索桥——五峰山长江大桥进入通车倒计时。

五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。“湖北造”也再一次让世界惊叹。

中交二航局连镇铁路项目部常务副经理汪成龙介绍：“悬索桥跨度达到 1092米，上面是8车道高速公路，下面是4车道的高速铁路，跑250公里每小时 。”

五峰山长江大桥在建设过程中采用了一系列新结构、新材料、新工艺......与同类桥梁相比，还在，锚定规模、桥塔建设等方面创造多项国内记录和世界记录。其中大桥唯一一个位于水上的主桥墩——北主塔，就是一亮点。

中交二航局连镇铁路项目部常务副经理汪成龙介绍到：“桥梁的寿命是由混凝土寿命决定的，以前的塔柱厚度是80公分到1米2，这个塔柱是2米到2米8，壁厚厚了以后，对应的混凝土就不一样了，桥梁的寿命、钢结构寿命都会比较长。”

横跨长江镇江段的五峰山长江大桥，是连云港至镇江铁路 与京沪高速公路南延的关键控制性工程，它的贯通也意味着连镇铁路全线通车在即。

来源：长江云

编辑：何雪萌