湖北顺丰机场花马湖水系综合治理工程中马湖二站8日开始正常运转，这标志着这座亚洲第一个专业货运枢纽的水系综合治理正式进入收官阶段。

位于湖北鄂州的花马湖是个湖群，由走马湖、花家湖、黄山湖等湖泊组成，当地人称为上湖、中湖和下湖，湖群水域总面积20.07平方公里。湖北省和顺丰集团共同打造的全球第四个、亚洲第一个专业货运枢纽——顺丰机场落户于此。

因顺丰国际物流机场阻断了花马湖上湖和中湖之间连接通道，同时占用了大量的湖泊面积，降低了花马湖防洪排涝的功能。为解决因顺丰机场建设而阻断上、中湖通道，同时彻底改善原花马湖流域水系紊乱、排洪标准低的现状，花马湖水系综合治理近期工程应运而生。

2017年10月，花马湖综合治理近期工程等“1+6+1”共8个先导性、前置性配套工程集中开工，拉开了项目全面实质性建设的序幕。项目采用的是长江勘测规划设计院--中交二航局联合体EPC工程总承包方式，在施工过程中长江勘测规划设计院出图，中交二航局施工。

花马湖二站作为该项目的控制性工程，设计流量为75立方米/秒，将安装6台立式全调节混流泵，单机功率达到2000KW。但因资金和征地拆迁等问题，2018年10月初才完成拆迁工作，花马湖二站得以进入实质性施工阶段，但留下工期只剩265天。如何在这短短9个月内完成施工任务，成为摆在中交二航局施工队伍面前的巨大课题。

一般来讲，节制闸、泵站及防洪闸均需大型深基坑施工。花马湖二站的主泵房基坑上开口平面长126米、宽100米，最深点达23.1米，且位于长江干堤堤脚处，离长江仅500米，存在大型基坑失稳滑移的风险。

“这对我们来讲是个巨大的挑战。”项目总工郭信锋介绍说，“为保证深基坑的顺利实施，我们对实施工况多次进行安全稳定性验算分析，并组织专家对实施方案进行评估把脉，最后采取分3个台阶进行开挖，每层开挖深度不超过2米，每完成一个台阶开挖及时进行边坡防护，完成后方可进行下一个台阶开挖。”经过1个月的不懈努力，终于啃下了这根“硬骨头”。

据悉，花马湖水系综合治理工程包括退垸还湖、河道整治、新建闸站、水系连通等，该工程是湖北国际物流枢纽项目实施的前提和关键环节，为后续顺利推进机场建设创造条件。工程完工后，可保障机场施工期间上排区有效抵御20年一遇洪涝水的侵袭；再与中下排区防洪排涝骨干工程相配合，可将花马湖流域整体防洪排涝标准提高至50年一遇，进而为湖北顺丰机场的建设和运营提供安全保证。

来源：中国新闻网

编辑：毛紫叶