1月16日，百年老站信阳火车站完成改扩建，恢复运营。这标志着时隔18年后，京广铁路湖北区间（按铁路线划分，蒲圻—信阳）第二次电气化改造基本完成，货车运载能力从4500吨提升到6000吨，提升三分之一。

全长约2300公里的京广铁路是中国最早修建的铁路，其前身为京汉铁路和粤汉铁路，已有112年历史。1957年武汉长江大桥通车，京汉铁路、粤汉铁路连通，形成了京广铁路大动脉，成为中国最繁忙的四大铁路干线之一。在京广高铁修建之前，它是中国南北客货运输最重要的通道。

1992年，京广铁路启动电气化改造，2001年竣工后时速升至160公里。迄今，该铁路电气化设施运营18年，其间虽然不时小修小补，但一直没有全线大规模改造、提升。

铁路部门人士表示，一般电气化铁路运营10年至12年后就须大修，京广铁路经历18年风雨，绝大部分电气化设备已老化，不能满足运输需求，迫切需要更换。

2016年，京广线开始分段改造，分别由郑州局、武汉局和广铁集团负责。武汉局负责改造529公里，其中湖北区间约400公里，分南北两段改造。

中国铁路武汉局相关负责人表示，京广铁路湖北区间电气化改造基本完成，今年上半年可全部竣工，其供电、运输能力大大增强，将进一步降低物流运输成本。

来源：湖北日报 

编辑：毛紫叶